Restauration Saviem TL2240

Là ce n'est pas un H14TL10 mais un TL22

Marodheure a écrit:Là ce n'est pas un H14TL10 mais un TL22

TL 10 moteur GARDNER et 22 moteur FULGUR. Y a que ça qui change!

Ha oui ok

Hello, suite aux étincelles vues dans le carter du treuil, j'ai ouvert la trappe latérale, et le couvercle arrière, pour vérifier les roulements derrière, et bref rien à signaler.

Du coup j'ai pu voir que le joint dit "anti-fuite chromex 39,5 x 60 x 12" était complètement foutu.

Du coup je cherche à le remplacer mais je ne le trouve pas sur les sites type 123roulement ou autres, sauriez vous où le trouver ?

Où sinon je pourrais faire d'une pierre deux coup, vu que le couvercle arrière est démonté, savez vous comment prolonger l'axe de la vis sans fin en une prise de force ?

J'ai vu dans d'autre post du forum ([Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]) qu'il fallait mettre une tulipe, mais auriez vous des marques/modèles de pièces qui ont les bonnes dimensions pour aller sur ce Latil TL22 ?

Également il faut visser la tulipe sur le couvercle, ou remplacer le couvercle ? Et comment transmettre la rotation à la tulipe ?

Ça fait beaucoup de questions désolé ^^

Quelques photos:

Le roulement de la trappe latérale (aucun jeu sur l'axe):
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Le couvercle arrière:
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Le roulement arrière:
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J'en ai profité pour retirer quelques paquets de limaille d'aluminium amalgamée à de la mayonnaise qui doit vraiment daté.

Le joint:
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Pour le joint spi j'ai trouvé en 39,5x60x10 au lieu de 39,5x60x12:
(Edit: j'ai pris celui là) [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Ou
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Ou
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2mm d'épaisseur en moins sur un joint spi moderne ça devrait aller.

L'ouverture et le nettoyage du treuil.

Malgré les étincelles entre la couronne et le carter qu'on peut voir dans la vidéo de la vidange du treuil, les roulements ont l'air d'être correct, bref c'est bizarre.

Salut marodheur
Avant d’avoir enlevé le couvercle arrière ou tu as ton joint Spie de foutu n’avais tu pas une pièce carré ?
Moi j’ai des difficultés pour la sortir

Gael 01 a écrit:Salut marodheur
Avant d’avoir enlevé le couvercle arrière ou tu as ton joint Spie de foutu n’avais tu pas une pièce carré ?
Moi j’ai des difficultés pour la sortir

Salut, non sur le couvercle il n'y avait rien.

Bas d'ailleurs voila des photos de la plaque remonté:

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Bonjour  a tous 
laquelle des 3 references vous avez pris pour remplacer le joint gris  chromex qui fait une si  belle bosse ?
j ' ai une belle fuite en fin de treuil ....
Bon courage

vsop40 a écrit:Bonjour  a tous 
laquelle des 3 references vous avez pris pour remplacer le joint gris  chromex qui fait une si  belle bosse ?
j ' ai une belle fuite en fin de treuil ....
Bon courage

J'ai pris celui là [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Et j'en ai pris un second pour la plaque avant du treuil au cas où.

La vidéo de la dépose de la bèche d'ancrage.

Merci pour la vidéo.
C'est vrai que c'est un beau morceau à déposer.

Bonjour, je me rapproche doucement de l'étape de la peinture, car une fois que j'aurais déposé le treuil et son berceau, j'aurais accès à tout l'arrière du châssis, et je ne vais pas remonter le tout sans dérouiller et peindre tout les endroits inaccessible une fois que c'est reposé.

Et j'ai déjà acheté (un peu vite ?) 20L de stop rouille ici: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

J'ai choisi entre le frameto, le rustol et le stop rouille, juste avec le critère du prix et de la taille du conditionnement, et après j'ai découvert le férose. Bref mon choix est-il correct déjà ?

salut à tous , c'est pas évident de conseiller beaucoup de méthodes sont bonnes , pour ma part j'avais tout sablé  et laver à l'acide chloridrique diluée ensuite apprêt anti rouille et peinture !!!!

Ha ouais tu lui a fais la totale ^^

Je vois qu'en terme d'acide ils ont ce produit: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

5L suffirait-il pour faire le tracteur entier ? Car j'imagine que l'acide je vais pouvoir l'étaler un peu plus ?

Attention, produits phosphatants, c'est en principe comme de l'eau, puisque l'acide de base est justement dilué à l'eau.
1° faut que ce soit propre pas de terre ou de traces d'huiles ou d'antigel.
2° plus de rouille, il faut bien gratter, brosser, pas à nu mais le plus net possible
3° étaler au pinceau (choisi la grandeur et la qualité) le crin de cheval c'est top, mais plus chère et plus rare.
4° ne pas laisser des zones plus mouillées que d'autres.
5° une fois sec, bien brosser les traces blanches restantes avant de passer un anti-rouilles type "Rustol". 
Cela reste des produits toxiques, se protéger les mains et les voies respiratoires. Si on laisse goger de la visserie
dans un récipient avec produit phosphatant, bien fermer et ne pas laisser à la portée des non initiés (enfants).
-Voilà, ce que je peux en dire, par expérience !

Merci pour les infos.

Si je ne met pas d'acide, et que je met directement l'anti-rouille (après un brossage à la brosse rotative, car je n'aurais pas la possibilité de faire le sablage), qu'arrive t'il à la rouille si elle est épaisse ?

Car avec une épaisseur de rouille de 0.5mm je pense que l'anti-rouille vas faire l'affaire. Mais dans l'hypothèse où j'ai des épaisseurs plus grosse, est-ce la conversion de la rouille se propage profondément dans son épaisseur ?

Alors en cas de couches excessives de rouilles, il faut un convertisseur de rouille :
Peut-être que le plus connu à l'internationale c'est le " Brunox ". Moi j'en suis content pour de la carrosserie automobile.
Américain maintenant : " Le Sheylade " mais est-il commercialisé dans votre pays ?
Il faut un liquide le plus fin possible, comme de l'eau afin qu'il s'insinue partout !
Si trop épais il n'ira pas dans les plis et replis de la tôle *.
Je me souviens d'un produit rouge diluable à l'eau distillée (ou cuite et refroidie). Vraiment économique...
Toujours demander quel type de solvant utiliser, dans certains cas il faut acheter la marque idoine, peut-être réservée 
aux seuls professionnels ???
Il y a aussi des produits à déconseiller, tout ce qui est sous forme de pâte, de mastic dit à "appliquer directement sur la rouille..."
*) Attention à ce qu'on dénomme gaufrage de la tôle ou des métaux assemblés.
Attention aux prix et aux recommandations écrites sur l'emballage (protections de yeux, de la peau et voies respiratoires !

Dans les avis du produit que j'ai acheté il y a: "assez fluide pour être appliqué au pistolet sans dilution" et "Juste un peu trop liquide pour application en hauteur".

Ça vas dans le sens de tes conseils, et pour ce que j'ai à en faire, donc ça devrai aller.

Concernant la peinture à mettre sur l'anti-rouille, j'ai vu chez Restom qu'il y a une peinture pour tracteur: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Elle coûte une fortune, n'y a t'il pas un meilleur choix ?

Bon après ça reste dans la limite haute de mes moyens ; car la peinture je vais la voir tous les jours, et également elle est en première ligne avec les éléments, les branches, les arbres, les chocs, etc... donc une peinture de qualité est nécessaire dans une certaines mesure.

Mon anti-rouille n'est pas dit comme apprêtant, même si il est écrit "Peut être peint sans préparation après séchage complet avec une peinture pour métaux.", donc un apprêt vous parait-il utile ?

Pour la couleur le code RAL 2000 me convient, comme lu dans cette discussion: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Et vu que c'est la couleur d'époque ça me vas encore plus.

Le maître cylindre s'est mis à fuir :/ l'air sort par la flèche bleu. J'espère que je vais arrivé à le réparer, sinon ça crain pour remplacer cette pièce.

Sur la documentation son nom est: robinet de freinage 3" type D

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Salut,
Il te faut démonter soigneusement en repérant bien l'ordre et le sens des pièces...
Sûrement une membrane perforée ou une manchette sèche, voir avec une lèvre retournée.
Depuis combien de temps il n'y a pas eu d'air sous pression là-dedans ?
-Démonte, mets-nous des photos et on essayera de t'aider 

Ça fait 2 semaines.

Je me demande si des fourmis ne sont pas venues mettrent leurs mandibules la dedans, car à chaque fois que je regarde le tracteur il y en à un peu partout  dessus.