Restauration Saviem TL2240

Parce qu'il l'ont juste tester et pas commercialisé

Les photos ca ne veut rien dire , surtout a cette époque

Est ce que tu pense que le bonhomme a acheter un tracteur pour débarder et tout neuf SANS Câble sur le treuil ?

Ben non c'est juste de la démonstration

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Super belle photo si ils relancent la commercialisation j’achète

Gael 01 a écrit:Super belle photo si ils relancent la commercialisation j’achète

Tu ne peut pas utiliser sur la route
Il n'est pas homologuer >>> pas de clignotant a par 2 phares avant 

pourtant il y a les commodo sur la colonne de direction 

Et alors juste pour aller aux champignons
À vous trois: papy ; Ludo et marodheur je pense que vous pourriez nous sortir ça d’un garage ( de mon côté je trouve le garage)

LudoTITANIUM a écrit:Les photos ca ne veut rien dire , surtout a cette époque

Est ce que tu pense que le bonhomme a acheter un tracteur pour débarder et tout neuf SANS Câble sur le treuil ?

Ben non c'est juste de la démonstration

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Ce n'est pas un LATIL et il achètera le cable ke-k'il aura gagné des sous avec celui de l'arrière.  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]  le même, sans bêche en mouvement.


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Entouré en rouge système crémaillère, en principe deux vitesses, en vert treuille à arrimer, en noir frein a cliquet, comme le dit papy relié au tracteur avec une corde, mais avant le desserrage il faut serrer et tirer d'un coup sec pour desserrer et en fin en bleu le système de freinage.

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Oui je n'avais pas vu ... Mdr
C'est moi qui met le lien en plus 
Se levier sur le LATIL
Une tentative chez LATIL de frein pour remorque
Ca évite de te faire emporter en descente a pleine charge
L'auto freiner est 100 fois plus efficace
Mais toujours mieux que rien avec le levier

tentative de LATIL pour faire homologué la traction de remorque sur route avec un H14TL10
Pas une seule fois dans le manuel il parle de tirer une remorque sur route. TRACTEUR NON PORTEUR ( les FILOU ! )
Comme pour le LATIL TL 22
Du coup ils ont fait le H14TL12R et le Latil TL23
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Du coup vu que pour tracter sur route c'est interdit
AVIS IMPORTANT de LATIL : ils se dégageaient de toute responsabilités


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Gael 01 a écrit:Et alors juste pour aller aux champignons
À vous trois: papy ; Ludo et marodheur je pense que vous pourriez nous sortir ça d’un garage ( de mon côté je trouve le garage)

Tout à fait



Je m'étais effectivement posé la question de l'endroit où fixer la corde qui actionnerai le frein de remorque, lorsque qu'un gars m'avait proposé un vieux épandeur à fumier avec cette méthode de freinage.

Je m'étais imaginé le relié au frein à main du tracteur, avec une petite poulie, comme ça en l'utilisant, ça actionnerai les deux freins, tracteur et remorque.

Mais faut avouer qu'un second levier est pratique, pour plus de possibilité de gestion de conduite, genre en descente comme vous dites.

M'enfin, tout est passé en pneumatique après.

Alors que le KTL était autorisé a tracter sur route ...  ?

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bon il ne se sont pas géner pour tracter 3 remorque de béterave
Sauf si H14TL12R

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Vu le prix

Hé non Monsieur ! ca coute une blinde mais vous ne pouvez pas tracter sur route

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Création d'un post pour y centraliser l'utilisation du débardeur ici: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Salut Gael
Est ce que tu peux nous donner la taille des rouleaux qui guide le câble ?
Longueur / Diamètre et aussi le diamètre des Axes ?
Merci

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Voila la vidéo du démarrage avec démarreur réparer et le bon filament.

J'ai tenté de rester en position demarrer pour voir si il aller demarrer suffisamment rapidement pour ne pas avoir à repréchauffer, ça à l'air bon, mais à l'avenir je pense quand même mettre un tout petit coup de démarrage, repréchauffer 10 sec, puis démarrer pour de bon ; tout est bon pour économiser les batteries.

Je dit que quand il auras les 4 Injecteurs nettoyer et taré ...

Il péte au quart de Tour !     

GLOIRE au FILAMENT NEUF !!!     

Haha peut-être bien, on verra bien, car je les ferai taré un jour.

Et bonne nouvelle le démarreur ne chauffe plus du tout comme avant, là il monte vers 25°C max avec la conduction de chaleur du bloc moteur qui passe par le carter du volant puis le démarreur. On en reparle en été comme tu disais ^^

Bonsoir à tous moi je vais arrêter sur le forum je passe trop temps à préparer des messages et essayer de poster des photos et pour qu’au final tout s’efface .je vous laisse mon tel c’est plus simple pour moi je sais que c’est pas le but du forum mais vous m’avez tous bien rendu service et ça me dérange de ne pas pouvoir faire de même . Toutes mes excuses Gaël 06/32/79/19/87

Pas de soucis, ne te prends pas trop la tête à poster des photos, il y a pleins de personnes pour qui comme toi les forums ne sont pas super bien fait pour y mettre des photos et vidéos, et ils se contente de partager en texte.

J'ai pareillement déjà perdu des longs messages destinés à des forums, depuis mon téléphone, que j'ai re écris entièrement, ça arrive à tout le monde

De retour sur le treuil, pour rappel je souhaite l'ouvrir pour décoincer la commande de crabotage.

Mais maintenant que j'ai essayé d'extraire le roulement, j'ai vu par ailleurs que  l'arbre a une petite fissure devant une des clavettes, et vu que les clavettes bougent, dont une très facilement, je me demande si il n'y en a pas une de cassée

Salut, je ne te cache pas que ta vidéo me fait mal aux yeux !
D'abord on ne met jamais la pointe de l'arrache poulie dans le centre de l'axe central et encore moins sans graisser.
Il faut toujours intercaler une grosse rondelle ou un tronçon d'axe qui a un point de centre correspondant.
Puis tu chauffes le tout, pourquoi ?
Si tu veux enlever la cage extérieur, il faut chauffer que l'extérieur afin de dilater la cage...
Si tu veux retirer cage + roulement alors tu chauffes l'intérieur et tu essayes de ne pas réchauffer l'axe principal.
Lorsque tu es arrivé en tension maximum avec l'arrache poulie, tu donnes des coup de marteau de cuivre (plomb ou laiton)
sur la cage, et sur le 6 pans d'entraînement de la vis.
Ainsi tu provoques des chocs, en principe salutaires ; tu le verras au prochain coup de serrage, tu auras bien gagné 1/4 tour.
Il existe aussi des sprays refroidissant, mais là je n'ai pas une grande expérience.
S'il y a un trou fileté pour un graisseur ou bouchon, dans certains cas ils utilisent une pompe à glycérine. J'ai vu ça pour des axes
d'essieux ferroviaires, c'est fabuleux 150 bar de glycérine et ça sort avec quelques tonnes !!!

Je me doute que ça fait mal aux yeux, je prends note de tes conseils qui m'aideront merci.

"Je chauffe le tout" ?

Certes je n'ai pas d'embout plus fin pour bien diriger la flammes, car j'utilise les outils qu'on peut bien me prêter (avant de faire des frais, et pour comprendre à quoi j'ai à faire), mais j'évite de la diriger sur l'arbre quand même, donc non, et on ne peut pas bloquer la conduction thermique, donc à ce titre là tout le monde chauffe le tout.

Je veux chauffer la bague intérieure, et avec mes embouts, ce n'est pas simple. Si ça chauffe les billes, la cage ou la bague extérieure ce n'est pas grave, du moment  que je fais en sorte de ne pas chauffer l'arbre, ou dans un moindre mal de le faire beaucoup moins chauffer.

En attendant, j'ai fait descendre le roulement à 2mm du profil de l'arbre, mis un coup de dremel périmétrique pour réduire le mattage de l'arbre, mais il restera toujours une bavure inaccessible dû à la dremel, et en plus les débris dû à la dremel bloque le roulement en bas à 2mm du haut.

J'ai retirer les débris avec un bac à ultrasons sous le treuil suspendu au dessus.

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Tu me dira si ce n'est pas très catholique, car moi je trouve qu'on se rapproche d'une cérémonie de baptême. Vas savoir...

Les débris sont partis, le roulement bouge maintenant de 2mm du haut de l'arbre à 1mm du haut de l'arbre, je peux le faire redescendre et remonter sans soucis, c'est déjà ça, mais ne veut pas aller plus haut.