Latil H14TL10 agricole de pat

Bonsoir à tous,
Quelques nouvelles des travaux. Travail sur l'avant :
- démontage de la grosse traverse artisanale
- démontage des phares et remplacement par des nouveaux
- essai de teinte pour avoir une première idée.
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En revanche, j'ai un gros doute sur les phares que je lui ai trouvés. Ce sont des Marshall Equilux et je ne suis pas sùr qu'ils pouvaient être montés d'origine :
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Quelqu'un saurait me documenter sur ceux montés d'origine sur un modèle de 1951 ? Marque ? diamètre ? Photos ? Merci par avance.

salut à tous , le Latil de " latil 76 " avait les phares ronds d'origine , 1955-   56  celui de sont père !!!!
celui de mon père fin 1949 les phares vitres plates ( je crois bien 200 ou 220 mm de diamètre !!
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je pense que tu devrais orienter les queues de cochons !!!!!!!!!!!!!

Salut Pat,

millésime 51, c'était des phares Auteroche (pas facile à trouver). Ils ressemblent à ceux que tu as monté, ça ne choque pas.

Les vitres plates, c'est millésimes 48, 49 guère plus (celui de Papy, le mien).

J'ai vu que tu cherchais un pare brise sur lbc, le tien n'est pas bon?

Bonsoir Christian, Nicolas,
Merci pour vos réponses. J'y vois plus clair.
Je vais essayer de trouver les phares Auteroche mais en attendant, je vais donc conserver ces 2 là modèle Marshall.
Oui, en effet, je me suis complètement planté sur l'orientation des queues de cochon !!!

Pour mon pare brise, il est en mauvais état dans les angles. Je vais essayer de les refaire mais si je tombe sur un en meilleur état, je prends. Mais j'ai l'impression que ce n'est pas courant. A suivre !

Bonjour,
Je cherche maintenant à connaitre le modèle précis des attaches capot.
Je pense que c'est celui-ci :
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Qu'en pensez-vous ? Merci par avance.

Ne chercher plus, j'ai trouvé.
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waouh !!! 35 euros l'attache capot et meme pas plaqué or !!!

Et oui Borsale, il est permis de réver...
En attendant, je mets ici les photos avant que l'annonce disparaisse. Si quelqu'un pouvait confirmer. Merci par avance.
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Bonjour,
Je suis à la recherche de 2 brides minimum de fixation des lames de ressort sur le châssis car en changeant la platine de fixation des amortisseurs Houdaille, je me suis aperçu que 2 étaient des refabrications très moyennes. Je recherche bien sûr celles d'origine. Merci par avance si vous avez cela en stock.
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Salut a tous,
je pense que je viens de tomber dans le meme panneau !!!
apres demontage une fois de toute la pompe et remise en place, ca marchait plutot bien mais avec un grosse fuite dessous la pompe. on a donc redemonté et mis un joint dans la gorge a la jonction.et ben... maintenant il démarre moins bien.... il fume noir  et surtout il reste sur un faux ralenti; la totale ....on voit que le gros piston ne revient pas bien.
Avez vous un shema avec le cotes pour les vis de réglage sur tous les leviers et-ou une shema pour le remontage avec les ecarts en mm ?
Bon courage a tous !!

vsop40 a écrit:Salut a tous,
je pense que je viens de tomber dans le meme panneau !!!
apres demontage une fois de toute la pompe et remise en place, ca marchait plutot bien mais avec un grosse fuite dessous la pompe. on a donc redemonté et mis un joint dans la gorge a la jonction.et ben... maintenant il démarre moins bien.... il fume noir  et surtout il reste sur un faux ralenti; la totale ....on voit que le gros piston ne revient pas bien.
Avez vous un shema avec le cotes pour les vis de réglage sur tous les leviers et-ou une shema pour le remontage avec les ecarts en mm ?
Bon courage a tous !!

Bonsoir vsop40, et non, je ne possède aucun document sur ces pompes et ce n'est pas faute d'avoir cherché...
Je ne comprends pas bien, où est la fuite ? Huile ou gazole ? 

PS : étonnant que ton post arrive dans le mien...

salut à tous , pat      sur le mien j'avais tout refait à neuf !!!!!! 
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]           sur la première page à partir du mercredi 11 janvier 21h25 !!!!

Bonjour, 
Quelques nouvelles de la restauration : je suis sur le cadre de la plate-forme et la remise en forme des marchepieds.
Je suis assez surpris de la légèreté du cadre de plate forme. Beaucoup de soudure cassées, profilés légers, certains déformés, bref... à revoir.
J'en ai profité pour souder des tubes qui vont me permettre de démonter les marchepieds. En effet, ils étaient soudés directement sur le cadre donc indémontables.
Je vais maintenant refaire la tôlerie qui vient sur le bord des plateformes. Bon dimanche !
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salut à tous , ben voilà çà avance ! c'est vrai j'avais eu la mème impression je trouvais le cadre un peut léger mais avec le caisson tout  assemblé c'est un ensemble  !!!! ton caisson support de siège est en bon état ???? bonne continuation!

Salut Christian, non le caisson va nécessiter de nombreux travaux mais il est sauvable. Ce sera une autre grande étape ...

Bonsoir,
Une question pour les spécialistes : avez-vous déjà démonté cet écrou crénelé ?
Si oui, comment ? J'imagine en faisant un une douille à ergot ?
Merci par avance pour vos conseils.
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salut à tous , pat, j' avais bricolé une clé à ergots  , peut ètre un coup de burin plat pour décoller l'écrou
une fois démonter il y a le grain d'orge dessous qui fait butée de pivot ( sorte de bille entre 2 cuvettes acier )

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Merci Christian.
J'ai essayé au burin mais sans succès.
Oui, je vais m'offrir une clé à ergot, ce ne sera que mieux !
A suivre et bon dimanche.

Sacré travail
Bon courage pour la suite

tracteur90 a écrit:Sacré travail
Bon courage pour la suite

Merci tracteur90,
oui, un nouveau défi, un de plus !
Les bonheurs de la restauration !!!

salut à tous , pat !  tu as du jeu dans les pivots ?

Salut Christian, non pas trop. Je vais les laisser comme ça. Non, là, j'ai un pivot qui est super dur, pratiquement bloqué. Je voudrais le graisser mais le graisseur sur le fameux écrou crénelée est cassé et en plus sous le cardan donc inaccessible. Je voudrais donc juste le tourner d'un quart de tour, mettre un graisseur neuf puis graisser l'ensemble. J'en profite pour te poser une question : ce graisseur alimente tout le pivot ? Le haut et le bas aussi ?

trés bonne question ???? je m'étais posé la question aussi au démontage et je ne sais plus !!!! le vis 30 c'est un vis d'arrêt pour cette bague 
je pense que l'axe de pivot est percé ( on voit un trou ) (62 )  et donc tout le pivot est graissé 

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pat a écrit:Merci Christian.
J'ai essayé au burin mais sans succès.
Oui, je vais m'offrir une clé à ergot, ce ne sera que mieux !
A suivre et bon dimanche.

Bonsoir pat

Il faut enlever la vis de blocage latérale et pour sortie le boulon chapeaux canelé porte bague il faut obligatoirement démonter le cardant et sortir le pignon d'attaque du réducteur.
Moi j'avais réalisé dans un tube   au même diamètre un outil cannelé car a force d'ouvrir ces écrous chapeaux les tentures cassais. D'ailleurs quand je faisais le tour des tracteurs LATIL cela était une des pièces que je regardais: cela donnait de suite le mode d'entretien et réparation de ce dernier. A première vue l votre semble ne pas avoir subit les coups de burins