le LATIL H2nTR est rentré

latil25310 a écrit:Je pense qu'une personne qui veut devenir propriétaire d'un Latil en 2010 dois avoir un minimum de notion en mécanique, si ce n'est pas le cas il faut avoir les moyens de le mettre au garage.
La restauration c'est un monde à pars, il faut beaucoup de motivation, d'idée et pas avoir peur de prendre des risques. C'est une passion de redonner la vie a un tas de ferraille...

Si tu doute de mes capacités a restaurer un vehicule (et je ne parlerai ici que de LATIL),je t'invite aimablement à retrouver sur l'ancien forum,la rubrique "Photos forestiers ", puis le sujet "Sauvé des bois"et ce n'est qu'un aspect des restaurations que j'ai mené à bien .

latilford a écrit:

latil25310 a écrit:Je pense qu'une personne qui veut devenir propriétaire d'un Latil en 2010 dois avoir un minimum de notion en mécanique, si ce n'est pas le cas il faut avoir les moyens de le mettre au garage.
La restauration c'est un monde à pars, il faut beaucoup de motivation, d'idée et pas avoir peur de prendre des risques. C'est une passion de redonner la vie a un tas de ferraille...

Si tu doute de mes capacités a restaurer un vehicule (et je ne parlerai ici que de LATIL),je t'invite aimablement à retrouver sur l'ancien forum,la rubrique "Photos forestiers ", puis le sujet "Sauvé des bois"et ce n'est qu'un aspect des restaurations que j'ai mené à bien .

Photos foprestiers page 3!!!!

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pour vos félicitations et votre intérêt pour cette rubrique.

Je pense que la cabine de ce H2nTR est une fabrication PELPEL,qui a carrossé pas mal de camions BERNARD . Celle çi semble avoir bien résisté aux injures du temps , Ce n'est pas le cas de toutes ces cabines !!!

Il est pas mal comme ça

Bravo et merci pour ce reportage, c'est mieux qu'à l'école.

les pompes sont remontées et les jeux semblent être maitrisés ?!?!. le moteur est vidangé et revidangé, tout le circuit de gasoil est net. Les freins sont OK.
J'ai préféré ne pas démarrer ce WE étant tout seul, je ne peux pas être dans la cabine et au dessus du moteur en même temps pour contrôler la bête si elle s'emballe encore. Mais je tiens le bon bout cette fois ci, la semaine va être longue...............
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J'ai préparé mes plaques "anti emballement" ont ne sait jamais, se serait bien dommage de voir une ou deux bielles dans le pare brise.

Tu tiens le bon bout! Je comprends ton impatience!

Beau tracteur , et bon courage pour la suite.........

L'hiver enveloppe la Picardie !: - 08 ce matin et 10 cm de neige (pas courant chez nous), le gasoil va me foutre la piquette !!! en attendant je vous présente une troisième version du H2ntr : après le camping car, le pick up, voici la version TP qui, je vous l'avoue, me tente pas mal aussi : avec ce système de basculement très proche du centre de gravité, une installation hydraulique légère est suffisante et je reste fidèle à mes tombereaux !!. De plus ça devrait avoir de la gueule aussi, tout comme ce superbe M7 qui honore notre forum cette semaine.
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En tous cas bon Noël à tous.

c est vrai que sa lui va pas mal en tombereau , combien en tonnage ?????

ah, il peut tirer beaucoup plus qu'il ne porte : c'est avant tout un tracteur routier. La carte grise fixe 50 tonnes en poids total roulant, mais je pense que vu la taille du chassis et la robustesse des lames de suspensions il devrait supporter 5 à 6 tonnes sans problème / la carte grise fixe le poids autorisé à 11t et le tracteur pèse 6,5 tonnes : c'est quand même du lourd tous ça !!!!!.

...même du très lourd

alors il pete ce tracteur.

salut a tous , çà existé tous çà.le dumper monté sur un chassis et mécanique de H14.( photos sur l'ancien forum en épave )les années 60 j'en avais vue évolué 2 dans une carrière de kaolin.je ne retrouve plus la photo d'une benne tp montée sur un TRP.

fanou.46 a écrit:alors il pete ce tracteur.

Eh oui il ne reste plus que quelques jours avant Noel!!!!!

j - 5

A mons avis, se sera pour bientôt...

ça pète pas mais ça foire pas mal j'ai la membrane de la pompe à gasoil qui a lachée. Il faut bien 3 mm d'entre axe en plus pour assurer une élasticité satisfaisante (le boulot de Lord anonymous est une ref en la matière. Ensuite je me suis rendu compte que le circuit de gasoil a été démonté beaucoup de fois !!! donc, les pas de vis foirent en nombre au remontage : voici le kit de réparation avant l'ultime, c'est à dire perçage et retaraudage à un diamètre sup.
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Cet outil est vraiment très pratique pour visser le ressort qui annule le jeu et constitue un fourreau plus résistant que l'alu. Mais il est difficile à trouver, c'est un pot mécano qui me l'a prêté. Papy je suis sûr que tu vas me trouver une photo d'un TR en tp !!! S'il ne démarre pas avant Noêl je vais vous devoir des pénalités, alors j'y retourne !!. ;)mais s'il démarre, c'est la fête au village !!!

TRPZ - identique au TRP, mais comporte 2 essieux arrière équipés en pneus jumelés. Convient pour gros charrois, en chantiers et carrières, ses 6 roues motrices portées sur 10 gros pneumatiques, lui assurant une grande surface portante et une grande adhérence.
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[img][Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien][/img] je me suis un peu avancé dans mes infos.c'est le TRPZ qui a une mécanique deTRP.

latilrestor a écrit:ça pète pas mais ça foire pas mal j'ai la membrane de la pompe à gasoil qui a lachée. Il faut bien 3 mm d'entre axe en plus pour assurer une élasticité satisfaisante (le boulot de Lord anonymous est une ref en la matière. Ensuite je me suis rendu compte que le circuit de gasoil a été démonté beaucoup de fois !!! donc, les pas de vis foirent en nombre au remontage : voici le kit de réparation avant l'ultime, c'est à dire perçage et retaraudage à un diamètre sup.
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Cet outil est vraiment très pratique pour visser le ressort qui annule le jeu et constitue un fourreau plus résistant que l'alu. Mais il est difficile à trouver, c'est un pot mécano qui me l'a prêté. Papy je suis sûr que tu vas me trouver une photo d'un TR en tp !!! S'il ne démarre pas avant Noêl je vais vous devoir des pénalités, alors j'y retourne !!. ;)mais s'il démarre, c'est la fête au village !!!

Les 3mm en plus c'était une astuce de Papy26!
Dis moi, la membrane, tu as trouvé ça où? Parce que celle qu'on m'avait donné, elle était trop épaisse, donc trop rigide.

Pour la membrane Lord anonymous c'est un bout d'une autre membrane de mon ancienne pompe qui équipait mon tonneau à traitement. Le truc c'est bien sur la résistance au fioul mais surtout elle doit être très souple pour avoir l'effet pompe correct : la platine de tôle au dessus la maintien en position. Ce matériau ressemble à une chambre à air épaisse. Je te dirai si ça tien !.
Merci Papy, ton TRP c'est du costaud aussi mais il doit être beaucoup moins maniable que le miens.
Si tout va bien je compte redémarrer demain, j'ai purgé et la pression dans les corps de pompe arrive rapidement et fermement : je croise les doigts j'ai encore un petit doute concernant la cinématique de la crémaillère mais je verrai bien !!!

Petite astuce,
j'ai déja fabriqué des membrannes de pompe en taillant dans des gants résistant aux hydraucarbures. On en trouve un peu partout.
A+ Gil

mautrack a écrit:Petite astuce,
j'ai déja fabriqué des membrannes de pompe en taillant dans des gants résistant aux hydraucarbures. On en trouve un peu partout.
A+ Gil

tiens , tiens !!! pas con du tout ,, le coups des gants de livreurs de fioul !!!!!!

Joli travail je vois qu'il y a encore de vrais passioné cela donne envie de faire de la restauration quand l'on voit ce joli travail et surtout il ya de bon conseils
Merci pour ce reportage
a bientot de le voir rouler et bonne fêtes