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Latil H14TL10 agricole de pat

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Message  papy 26 le Ven 17 Mai - 8:19

le remplissage par le bas c'est les années 49 , 50 et guère plus ( celui de mon père l'avait et il était du 1/ 1/ 1950 à la carte grise )et il avait 6 segments ensuite c'est passer à 5 !!
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Message  pat le Ven 17 Mai - 8:25

En résumé, je suis tout à fait en phase sur l'explication des goujons corrodés qui s'allongent et donc permettent les fuites.
En plus, ces 2 goujons sont situés exactement entre les 2 cylindres et le plus long est presque au milieu de la culasse.

Papy26, quand tu dis que le joint est sec, tu veux dire qu'il a été monté sans pâte d'étanchéité ?
Perso, quand j'ai refait le joint de culasse de ma Citroën C4, j'ai utilisé de la collex pâte aviation et aucun soucis.

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Message  papy 26 le Ven 17 Mai - 9:25

quand on voit la marque du  joint imprégnée sur le plan de joint bloc moteur y a de grandes chances !!!!!!  tous mes joints de culasse sont montés à la pâte sauf les récents avec les passages d'eau ou huile qui ont une auréole en silicone incrustées dans le joint .  ma pâte c'est à l'ancienne (ben comme moi) de l'HERMETIQUE  et pour preuve que c'était efficace LOCTITE le sort sous le numéro  5923 çà fait pour tous les joints !!!!
bien vue pour l'explication des allongement des goujons !!!!!!!!!!!!
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Message  pat le Sam 18 Mai - 18:52

papy 26 a écrit:quand on voit la marque du  joint imprégnée sur le plan de joint bloc moteur y a de grandes chances !!!!!!  tous mes joints de culasse sont montés à la pâte sauf les récents avec les passages d'eau ou huile qui ont une auréole en silicone incrustées dans le joint .  ma pâte c'est à l'ancienne (ben comme moi) de l'HERMETIQUE  et pour preuve que c'était efficace LOCTITE le sort sous le numéro  5923 çà fait pour tous les joints !!!!

Merci à toi.
Je connais cette pâte l'Hermétique mais j'ai jamais utilisé.
J'ai lu que c'est indémontable. C'est vrai ?

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Message  gipsy1961 le Sam 18 Mai - 19:35

Ah non, l'HERMETIQUE son solvant c'est l'alcool dénaturé.
Il y a rein de mieux, c'est pas toxique, enfin on peut pas le manger mais c'est moins toxique que des produits à base de silicone ou de Téflon.
Nous avions un pâte bleue, de marque Rolls-Royce (est-ce vrai?) au travail; excellente, j'ai assemblé pas mal de trucs avec cette pâte en tube, mais je n'ai jamais eu à re-démonter. Par contre je sais qu'elle tenait très bien à l'antigel + produit anticalication. Gasoil et huiles également...
Mais l'HERMETIQUE reste mon favori.

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Message  LATIL 76 le Sam 18 Mai - 21:11

moi maintenant  , j'ai opté  ( conseil d'un grand garagiste poids lourds  )  pour   Le  joint rouge  BERNER     cet un gel en cartouche anaérobie de type méthacrylique à haute viscosité pour étancher les plans de joint usiné  ,,, résistance  - 50 à + 150  ,,,  tout joint découpé conventionnel  ( pompe à eau pompe à essence , carters boite de vitesses  ,,,,,,,,, résiste aux basses pressions et fluides courants utilisés sur les véhicules industriels ,,,,, comble les imperfections de surfaces , forme un film caoutchouc élastique et durable y compris pour les joints verticaux ,,,,           voila , voila  !  Rolling Eyes 


 je m'en suit servi pour repositionner  mes culasses d'un moteur M W M  2 cyl ,,, pour mon dumper AUSA     ,,,,,,,,,, im,,,,pé,,,, cable !!!!  drunken                              
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Message  pat le Sam 18 Mai - 21:39

LATIL 76 a écrit:moi maintenant  , j'ai opté  ( conseil d'un grand garagiste poids lourds  )  pour   Le  joint rouge  BERNER     cet un gel en cartouche anaérobie de type méthacrylique à haute viscosité pour étancher les plans de joint usiné  ,,, résistance  - 50 à + 150  ,,,  tout joint découpé conventionnel  ( pompe à eau pompe à essence , carters boite de vitesses  ,,,,,,,,, résiste aux basses pressions et fluides courants utilisés sur les véhicules industriels ,,,,, comble les imperfections de surfaces , forme un film caoutchouc élastique et durable y compris pour les joints verticaux ,,,,           voila , voila  !  Rolling Eyes 


 je m'en suit servi pour repositionner  mes culasses d'un moteur M W M  2 cyl ,,, pour mon dumper AUSA     ,,,,,,,,,, im,,,,pé,,,, cable !!!!  drunken                              
Bonjour Michel,
Tu parles de celui-là ?
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Message  papy 26 le Sam 18 Mai - 22:39

Salut à tous , mais bien sùr je connais çà , chez nous c'est employé  en concess agricole pour tout ce qui assemblage de trompette de pont carter boite à  vitesse relevage !!!!
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Message  latilgigi le Dim 19 Mai - 8:11

nous dans le pois loures aussi mais on le prend   en marque loctite
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Message  pat le Lun 20 Mai - 9:00

gipsy1961 a écrit:Ah non, l'HERMETIQUE son solvant c'est l'alcool dénaturé.
Il y a rein de mieux, c'est pas toxique, enfin on peut pas le manger mais c'est moins toxique que des produits à base de silicone ou de Téflon.
Nous avions un pâte bleue, de marque Rolls-Royce (est-ce vrai?) au travail; excellente, j'ai assemblé pas mal de trucs avec cette pâte en tube, mais je n'ai jamais eu à re-démonter. Par contre je sais qu'elle tenait très bien à l'antigel + produit anticalication. Gasoil et huiles également...
Mais l'HERMETIQUE reste mon favori.
Merci à toi Gipsy1961 pour ton partage d'expérience.

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Message  pat le Lun 20 Mai - 9:01

latilgigi a écrit:nous dans le pois loures aussi mais on le prend   en marque loctite
Bonjour Latilgigi,
Tu veux dire que vous utilisez aussi de la loctite 5923 ?

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Message  pat le Jeu 30 Mai - 1:02

Bonjour,
Les travaux continuent : démontage des injecteurs et soupapes.
Prochaine étape : gros nettoyage de tout cela qui en a bien besoin… !!!
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Message  LATIL 76 le Jeu 30 Mai - 5:36

12 tonnes ????  ça doit être un peu juste pour appuyer sur ces ressorts  ?   Rolling Eyes ,,,  Laughing ,
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Message  papy 26 le Jeu 30 Mai - 9:24

salut à tous  fait voir les portées et sièges de soupapes !
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Message  pat le Jeu 30 Mai - 9:58

LATIL 76 a écrit:12 tonnes ????  ça doit être un peu juste pour appuyer sur ces ressorts  ?   Rolling Eyes ,,,  Laughing ,
Hello Michel,
J'avais pas de pince demonte soupape. Du coup, quelques bouts de métal, quelques coupes et soudures. Et me voila dépanné.

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Message  pat le Jeu 30 Mai - 10:06

papy 26 a écrit:salut à tous  fait voir les portées et sièges de soupapes !
Papy 26,
Je n'ai que cela :
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Message  LATIL 76 le Ven 31 Mai - 7:17

Rolling Eyes je ne rêve pas ,,, mais les passages d'eau sont bouchés pas la silice calcaire !!!  affraid,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,nen !
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Message  pat le Sam 15 Juin - 10:03

Bonjour,
Quelques nouvelles.
Aujourd'hui, c'était gros nettoyage avec dégraissant et karcher.
Et là, une découverte très intéressante : sur chaque culasse, il y a une pastille alu complètement rongée (probablement par un phénomène d'électrolyse). C'est la même pastille qui est touchée sur les 2 culasses. Celles-ci se situent sous un injecteur. Quelques vues :
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Message  LATIL 76 le Sam 15 Juin - 17:39

bon  bah ,,, pas si grave ,,,,?    j'en ais refait dans des cylindres d'alu plein de 2 cm le long ,,, ( comme des petits bouchons légèrement coniques !!
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Message  pat le Dim 7 Juil - 8:33

Bonjour à tous,
En attendant de boucher ces obturateurs, je me suis mis à la recherche des goujons attaqués par la rouille.
Voici une photo avec les cotes. J'en ai besoin de 2 de chaque. Donc si vous avez cela dans vos stocks de pièces où tout simplement une adresse pour les faire refaire. Merci par avance.
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Message  papy 26 le Dim 7 Juil - 9:48

Salut ,  si tu n'as pas le matériel va voir un tourneur !!!! dans du 100 kg 
 çà t'intèresse pas les soupapes d'échappement , mais y en a que 3 à voir pour les dimensions  elles sont dessus 50 diamètre de la tète de soupape 9.98 diamètre de la queue  150,5 pour la longueur

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Message  pat le Lun 8 Juil - 8:28

Merci papy26 pour le tuyau. Et non, toutes mes soupapes sont en bel état.

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Message  pat le Lun 2 Sep - 8:57

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Bonjour,
Quelques nouvelles de mon coté.
Les travaux avancent lentement mais surement.
N'ayant pas trouvé de goujons, je me suis tourné vers un tourneur (sans jeu de mot) qui va me faire aussi les bouchons de culasse mangés par l'electrolyse.
Je suis maintenant sur le système de freinage. Les commandes de frein ayant été coupées, j'aurais besoin des 2 cotes A et B ci-dessous. Cela me permettra de refaire ces éléments très simples. Donc, si quelqu'un a un TL10 avec des freins à sangles, on peut échanger en MP. Merci par avance.

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Message  nicolas17 le Mar 3 Sep - 19:55

désolé Pat, le mien à bien des freins à sangle mais avec un montage un peu plus vieux (le vérin pneumatique est pris directement sur l'arbre qui commande les câbles).

j'ai regardé précisément ton boitier pdf, et dans le manuel "description, graissage...", j'ai la planche de montage de ce modèle, on voit qu'il se montait également sur la sortie latérale de la boite.
Sans doute pour ceux qui souhaitaient une rotation inverse?

D'après les doc que j'ai, la différence entre les 2 boitiers (en + du sens de rotation bien sûr) réside dans leur puissance. ils sont intitulés "boitiers grandes puissances" pour les moissonneuses batteuses et "légers" pour les lieuses.

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Message  papy 26 le Mar 3 Sep - 22:33

Salut à tous , mets des photos de ton système pour ma part je n'en connais que 2 , les câbles avec la gaine et les petits pistons air directe à chaque roue !!!
photos de la doc des prises de force ?

photos de l'ancien forum !!!

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