Joint palier arrière Fulgur type 124

Bonjour

Je recherche de la doc( j'ai égarée la mienne) afin de refaire l'étanchéité du palier AR de moteur Fulgur type 124.
Si quelqu'un détenait une RTA sur ce moteur cela m'avancerait pas mal.

et il ni a rien sur l'ancien forum

SI, Tractlat m'a bien envoyé de suite (sympa de la part de l'administrateur) la doc, mais les vues ne sont pas assez détaillées concernant le joint de palier ar
J'ai ouvert les deux demi-coquilles et a ma surprise pas de joint a l'intérieur????????????????????
Moi j'étais parti a un remplacement d'un joint en tresse mais je crois que je confond avec le moteur du TL10.
Maintenant je suis dans le doute et ne sait pour l'instant que faire.
C'est a dire nettoyer les retours d'huile et remonter le tout ou!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! attendre les infos de personnes ayant déjà pratiqué ce genre de réparation.
La je sèche lourdement et comprend pas le système si ce n'est le refoulement de l'huile par la forme des demi coquilles formant une turbulence a l'intérieur et empêchant l'huile de couler vers l'extérieur moteur tournant.
Mais a l'arret que se passe t-il?

Désolé je ne connais pas ce moteur, mais erreur, le H14 TL10 , côté volant c'est un joint spi !

re, sur le H14 , a l'avant il n'y a pas de joint c'est une bague avec un filetage a l'envers qui repousse l'huile vers l'int.le niveau d'huile a l'arrêt est plus bas.mais sur ton moteur il vaut mieux en ètre sùr avant de remonter.

papy 26 a écrit:re, sur le H14 , a l'avant il n'y a pas de joint c'est une bague avec un filetage a l'envers qui repousse l'huile vers l'int.le niveau d'huile a l'arrêt est plus bas.mais sur ton moteur il vaut mieux en ètre sùr avant de remonter.

En effet je mélange tout;
Donc il doit y avoir un joint en tresse sur l'ar de ce moteur.

RE ,avec le nombre de Latil avec moteur Fulgur sur le forum,ils y en a bien qui ont refait le moteur et qui ont les notices.c'est vraiment calme !!!!!!!!!

Je ne sais pas ce qu'il faut faire pour motiver les gars a participer a la vie de ce forum.....

Le problème c'est que la notice de base donne juste une coupe du moteur.
Quand à la participation au forum il faut rester indulgent beaucoup sont encore dans le monde réel du travail et les quelques retraités n'ont jamais le temps on le sait bien et je men aperçois de jour en jour en ce qui me concerne et je me demande comment je faisais avant
Patience on va bien trouver la solution pour mon joint, j'ai commandé une étude technique sur les moteurs 120/124 Saviem en espérant trouver ce qu'il faut.

Le problème est réglé.
Je savais bien qu'il y avait une astuce du coté de la Saviem
Merci a ceux qui ont bien voulu me répondre

bein voilà

Bonne continuation

(depuis le temps que ces moteurs tournent ils devraient les connaitre )

Le probleme Tracteur90 c'est que les anciens de l'époque de la Saviem les vrais ne sont plus légions.

et l'astuce c'est ..............................

Joint en liège sur les paliers AV et AR et retour de fuite par un pas en filetage sans fin sur le vilebrequin a l'av comme a l'ar
et reour d'huile par conduit dans bloc moteur ( conduits souvent bouchés).

Moi je partage volontier les infos

je te remercie ! moi çà m'interresse !!!!!!! c'est comme le palier avant du H14 sous licence Gardner....