restauration tl10

salut à tous , pour la photo du tableau je te mets le mien et j'avais trouvé un compteur de tours  d'origine jaeger    et pour le compteur vitesse et km adapté  et bidouillé le compteur jaeger de Renault goélette ou plus vieux , c'est les mème mais hexagonale et refait l'affichage comme l'origine  .80 km/h
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Je vois 4 compteurs sur ton tableau (de droite à gauche):
- pression d'air
-?
- vitesse+ huile+gasoil+ampérage (c'est ça ?)
- compte tour? (Je n'ai pas de prise sur mon moteur. Ça ce branche où ?).
Ça m'intéresse d'avoir une photo de chaque si c'est possible...

De plus, quel est la fonction des 4 boutons-poussoirs ?
Un pour le contact, et après ?

pour le reste je ferais des photos de face demain ,  les instruments sont tous d'origine que  des boutons en plus

Alors la tu me poses une colle !! Ça ne me dit absolument rien.
Je regarde demain..

Tu m'empêches de dormir...
Page 51 du manuel moteur h14: le tachymètre est en option.
Je regarde demain.
Bonne nuit

salut à tous , fin 1949 le tracteur de mon père en avait un d'origine par la suite il s'est averé que c'était le mème  que  le M7  ainsi que le compteur vitesse  avec les indicateurs et mano pression huile la différence avec un fond noir ou blanc  que l'on retrouve sur certains Latil
le compteur de tour de mon père était tombé en panne ( gamin  je l'avais sorti du tableau de bord ) et c'était un horloger qui l'avait réparer ( je peux te dire des anecdotes comme çà ,  tu t'en souvient   en option çà m'étonnerait au début ,  déjà qu'il avait hésite de prendre les freins à tambour ( pris les freins à sangles )

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servimg
Bonjour,
J'ai vu où cela ce branche, j'ai une plaque pour fermer. Je ne pense pas avoir eut de compteur sur le mien.
c'est écrit dans le manuel que le compteur est en option.
À savoir ??

Vu, L'entraînement ce fait par le pignon de droite

re il te faut trouver comme un doigt qui rentre à la place de la plaque , un petit pignon d'un coté et l'entrainement d'un câble jaeger de l'autre

re , excuses c'est pas la plaque 2 vis mais la 3.!!!! j'ai oublié en haut sur le tableau bouton jaune c'est le  klaxon air !

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Merci Papy, je vais faire comme toi, essayer de réparer l'origine avec des morceau d'un de goélette.

J'ai exactement le même tableau que Fransyl (cf post ci dessous), pas d'emplacement pour y loger le compte tour
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bonsoir , çà fait plaisir de revoir ces photos , justement je la recherchais pour te dire qu'il y avait certains compteur avec entourage blanc et d'autres noir !!!!

Papy,
ton fond de compteur de goélette, après l'avoir arrondi, tu as refait les graduation jusqu'à 80km/h à la main? (à la peinture?)

Et le mano de pression d'huile, tu l'avais en stock? car je crois qu'il n’existe pas sur les Goélettes, c'est un voyant.

bonjour à tous ,  pour les graduations c'est une boite d'enseigne découpe à l'ordi ,  au départ je ne trouvais pas de mano  huile en état c'est pour çà que j'ai mis les 2 mano séparés ( j' ai mis un mano temp en plus il n'y avait rien d'origine ) ( mème pour l’anecdote je me suis fait avoir je trouve un mano super propre et quand je le reçois c'est un mano dépression de freinage exprimé en hg au lieu de kg   )
pour les graduations avec le gars on s'est pas cassé la  tète  avec le modèle  que j'ai arrondi il a pris les cotes ext et int  et fait ses divisions a  80 au lieu de 100 la machine a fait le reste!!!!!
aprés c'est a toi de calibrer le compteur  ( t'as pas besoin de valise pas d'électronique   )  y a une vis  qui règle l'éloignement de l'aimant qui entraine le disque et le réglage de la tension du ressort spirale idem pour le compteur de tour !!!!!!!

bonsoir,

Bon, j'ai fait tourner le Latil un peu plus longtemps ce soir (un petit tour sur la route...) et j'ai un peu d'huile qui sort au collecteur d'échappement (visible au joint de collecteur/tube mais rien à la sortie du silencieux).

Je me méfie de mon filtre à air qui était vide et dans lequel j'ai adapté un tamis de vendeuvre. Je l'ai retiré et j'ai constaté que l'admission est très huilée, il aspire l'huile... Il doit sans doute trop freiner l'aspiration?

Personne dans ce forum n'a un véritable filtre à air à bain d'huile d'origine pour me faire voir une photo de l'intérieur?


Sinon je me méfie aussi de ces huiles "moderne" dans nos vieux moteurs, je suis toujours emmerd... sur un caterpillar RD4 qui littéralement dégueule l'huile à l’échappement malgré un moteur refait à neuf.

Pour répondre à ta question des huiles modernes ou pas. 
Je dirai qu’une huile spéciale « d’aujourd’hui » pour moteur ancien (selon l’année correspondante) est une bonne idée et sera le meilleur pour ne pas faire de dégâts au moteur, si il n’a pas été complètement démonter rénové etc...

salut à tous , il doit fumer à froid ??? j' avais baissé la pression d'huile , ramené à 2 kg ralenti 1000 t/mn à chaud ( c est ce qu'il donne sur la fiche ) j'étais à + de 4 bars accélérer faut voir l'huile que çà balancer sur les culbut
pour l'huile j'ai mis de la 15w 40 turbo diesel ( ce que je mettais sur les tracteurs et moiss_batt ) par contre  je ne mettrais pas de la 10 w 40 semi synthèse ou de la 5w40 synthèse ce qui se met dans les moteurs actuels !!
tu avais du jeu soupapes et guides ?????  
en ce moments je suis entrain de voir pour adapter des joints aux queues de soupapes sans déculasser !!!!!

oui, il fume comme sur les vidéos que l'on peut trouver sur le net, ni + ni -, mais toujours un peu: froid comme chaud, ralenti ou pleine charge (comme un latil apparemment??)

j'y pensais bien à la pression d'huile, elle est un peu forte (un gros  3kg). un peu de jeu dans les guides, mais rien d'alarmant. je regarderais en marche la rampe de culbu...
ce qui est sûr, c'est qu'il ma bouffé de l'huile du filtre à air

Il consomme un peu d'huile le tiens pour que tu y adaptes des joins de queue de soupape?

salut à tous ,  il a pas l'air d'en consommer j 'ai fait 300 km et l'huile et légèrement colorée 
pour les joints  j'y avais pensé en remontant le moteur y a 5 ou 6 ans et  je le ferais plus tard !!!!!!!!!!!!!!! à froid il fume au départ et çà lui passe a  80 °  ( regarde sur ma restauration quant il fait tourner la batteuse y a plein de monde autour !!!!!) 
y a des suintements d'huile sur les raccords échappement et sortie de pot quand il fait du ralentit ( celui de mon père faisait pareil au bricolage et l'ancien mécano disait ""c'est pas grave il renifle "" ) c'est pour çà que j'ai toujours pensé a ces joints !!il aspire par les queues de soupapes !
en plus sur ces moteurs de première génération (s'il ont peut dire ) il prévoyait un graissage  queue  soupape !!!!! çà je l'ai retrouvé sur un site de moteur diesel d'époque !!! la queue de soupape en haut il y a la place du clavetage avec les demies lune et dessous un évidement en forme de cône qui sert de petit réservoir d'huile pour graisser la  tige  à  chaque  mouvement de la soupape! 
pour ton filtre  ben je sais pas !! c'est un origine ? l'entrée coté ext n'est pas freinée , trop d'huile !!!! 
j'avais pas trouver l'origine pour en faire j 'y ai mis un Mann le grillage à l'intérieur et un film d'huile dans le bac ( çà sert à rein d'en mettre beaucoup c'est juste pour coller la saletés

Pour le battage, c'est exactement ce que je pensais: "je sais pas si les gens vont rester autour". Je comprend pourquoi beaucoup on le pot en l'air  
Pour l’anecdote, je me souviens de mon oncle qui faisait les battages avec 3 ECO, un avait la poulie à l'arrière: donc le cul du tracteur et l'échappement vers la batteuse. Conclusion: "les clients se plaignaient, ça rendait aveugle!!"


Je ne l'ai pas fait monter en température max (plus de thermostat), d'ailleurs tu as certainement remis un thermostat neuf? as tu une référence adaptable ou bien c'était un origine?


Pour le filtre, il faut que je modifie ça. C'est un origine, mais il avait été vidé de tout son intérieur. j'ai adapté à l'intérieur un tamis conique de Vendeuvre (c'est le même diamètre).
Dès le début j'ai bien pensé que mettre un tamis prévu pour un moteur 1.5l de cylindré dans un de 5.5l, c'est peut être pas la meilleur idée??

J'ai aussi hésitez à le laisser comme il est, c'est à dire de l'huile au fond et rien d'autre. mais j'ai jamais vu de filtre comme ça.
c'est pour ça qu'une photo ou plan d'un origine me permettrai de résoudre ce souci...

bonsoir,

je suis allé aujourd'hui démonter sur un latil les pièces qu'il me manquait pour finir ma restauration.
En plus du moteur/boite qui est complet mais dont l'état est inconnu, il y a le boitier de sortie latérale de boite servant à entrainer une seconde prise de mouvement.

c'est pas très courant, mais il n'y a que ça (plus de palier intermédiaire, ni de cardan, ni d'équipement à l'arrière).

Si ça intéresse quelqu'un...

Bonsoir Nicolas,
Merci pour la proposition !
C'est kool de penser à le proposer aux personnes du forum.

bonsoir à tous,

voici sa première sortie cet après midi...
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reste encore du boulot: le faisceau électrique, les sièges si je suis courageux...

après avoir fait un tour, l'huile de boite sort par l'entrainement du compteur. c'est une des rares pièces que je n'ai pas démontée. il y a un joint dedans?