Direction assistée .

Bonjour

Je me pose la question depuis mon acquisition du tl 73.

Est ce normal démarré mais à l'arrêt de ne pas arriver a tourner les roues (je suis en 4 roues directrices en permanence)
Est ce une faiblesse de ma pompe de direction assistée ou est ce normal?

Egalement quand je travaille depuis plus d'une demi heure , je ressent des accoups violents et réguliers dans la direction des que j'essaye de tourner a l'arret comme en mouvement.Comme si la direction assistée s'activait et se coupait toutes les demis secondes.

Qu'en pensez vous?

Cordialement

slt  plusieurs possibilités ,manque d'huile ,courroie d'entrainement de la pompe détendue ,pompe fatiguée manque de pression

Merci de votre réponse.
J'ai vérifié le niveau d'huile et la tension de la courroie.
A votre avis donc , ce fonctionnement est anormal?meme en 4 directionelles
Y aurait-il des pieces d'usure a changer dans la pompe?(joints)parce que je pense que trouver une pompe ne sera pas chose aisée.
cdlt

peut etre un filtre dans le circuit? ou une purge a faire?

les accoups sont signe d'un manque d'huile ou de pression .le fait il en deux roues directrice !!! peut etre que tu as un grippage au niveau du roulement de la barre de liaison entre le devant et l'arriere !! comme je te l'ai dit il y a plein de possibilité  mais je pense que si ton niveau est bon cela provient de ta pompe qui est fatigué et une fois l'huile chaude tu as encore moins de pression !!

Merci de la réponse.
Je vais essayer de vérifier cette barre de liaison sinon démontage de la pompe..

Salut,
Je voudrais juste te dire que nous avions eu ce problème, sur un chargeur à pneus (Chasesyde) et ces difficultés provenait d'un mélange de types d'huiles hydrauliques dans le petit réservoir dévolu à ce circuit.
Certaines huiles hydrauliques ne sont pas compatibles et je pense même que de l'huile moteur avait été ajoutée dans mon cas.
Alors oui, le filtre et une bonne vidange puis purge du circuit, c'est un début...
Mais il n'exclut pas une avarie à la pompe, est-elle du type à pales ou à engrenages ou à excentriques?
Dans les 3 types il peut y avoir de l'usure et un manque de force à la sortie.

Merci pour ces tuyaux!
Je m'y penche le week end prochain.
Je vous tiens au jus
Bonne semaine

Bonjour a tous
J'ai toujours pas vidangé la direction assistée.
Je vais m'y attaquer maintenant que l'engin a retrouvé son hangar.
J'ai remarqué que avec le froid  , la direction ne me faisait plus d'accoups : la viscosité de l'huile doit y etre pour quelques chose
Par contre la direction reste "insistée"
Quelle huile me conseillez vous?
Cordialement

si mes souvenir sont bon et si c est une direction ZF ,la norme préconisé par ZF sur le reservoir de direction correspond a de l huile moteur 10W40 .
L huile moteur est souvent utilisé pour évité les phénomènes de mousage dans les système hydraulique .Personnellement le mien tourne avec ça depuis 15 ans et pas de soucis. Deplus c est se que je mais chez tout me client LATIL