entretien TL33

salut T90
j'ai 1 modèle

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après
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et bein c'est comme déchiré

la seconde photos , c'est la soudure inox

Oui j'ai remarqué

Slt,bon sa c'est fait
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(Procédure guiguiche74 )
J'ai une petite fuite a l'échapement sur le distributeur d'air principal (celui qui est commande par le frein au pied)Si quelqu'un connait

Pour ta fuite je ne connais même pas le mien comment il marche(je ne m'en suis pas encore servi)
pour ta soudure tip top, 1 p'tit coup d'oeil de temps en temps , faudrait pas que çà casse net

sa oui et surtout sur route

Quelques pièces en "trop"
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ya de quoi monter un réveil matin
au fait quelle marque ta brouette

tu ne vas plus te servir des freins pneumatiques

La manette de frein,elle fuit (et se n'est pas au niveau du torique du piston)
Les ressorts stabilisateurs pas d'utilité et a remettre en service (HS)
Et les tuyaux pas besoin,et se n'ai rien comparer au ménage que je vais faire quand j'aurai accès,je pense aller dans une cuve et ensuite au autre,faire un circuit,pas un merdier pareil
a+

TU viens de faire comme moi, tu as démonté toute la ligne de freinage de la remorque.
Donc pas mal de fuite en moins.
Moi je pense virer tout le pneumatique, donc le compresseur, les bouteilles, le régulateur toute les conduites d'air
la centrale de freinage, et je vis remonter le maitre cylindre en direct mécaniquement sur le pédalier en montant un double circuit de freinage plus une vanne d'arret sur le circuit Ar pour avoir un frein de stationnement en plus sur les étriers AR

le moteur et le treuil ,,,,, ça ,,, sa reste ,, au moins ,,,,,,,,,,,???????

Heureusement!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Et ala place du compresseur je pense monter une pompe hydraulique

gerard a écrit:TU viens de faire comme moi, tu as démonté toute la ligne de freinage de la remorque.
Donc pas mal de fuite en moins.
Moi je pense virer tout le pneumatique, donc le compresseur, les bouteilles, le régulateur toute les conduites d'air
la centrale de freinage, et je vis remonter le maitre cylindre en direct mécaniquement sur le pédalier en montant un double circuit de freinage plus une vanne d'arret sur le circuit Ar pour avoir un frein de stationnement en plus sur les étriers AR

pas con le système
fallais y penser c' est vrai que de mettre une pompe à huile à la place du compresseur génial
sur le miens la pompe à huile d'origine est montée avec une poulie simple gorge et je me doute quelle puisse faire fonctionner une lame avant et un tablier arr. sans patiner
comme quoi ce forum est une mine d'infos en temps réel
merci gérard pour ton idée

gerard a écrit:TU viens de faire comme moi, tu as démonté toute la ligne de freinage de la remorque.
Donc pas mal de fuite en moins.
Moi je pense virer tout le pneumatique, donc le compresseur, les bouteilles, le régulateur toute les conduites d'air
la centrale de freinage, et je vis remonter le maitre cylindre en direct mécaniquement sur le pédalier en montant un double circuit de freinage plus une vanne d'arret sur le circuit Ar pour avoir un frein de stationnement en plus sur les étriers AR

tu ne veux plus de pneumatique (plus d'air du tous)

PLus de pneumatique plus de fuite d'air , moins de bazar, plus de compresseur = des soucis en moins.
et le tracteur devient plus léger

Sa je suis tous a fait d'accord avec toi,moi il y en a mieux c'est

par-contre pas sur que freinage soit aussi éfficace
(la pression d'air fais une assistance)
Sur les voitures il y a un phénomène de dépression et moteur arrêt c'est pas la même chose que quand le moteur tourne

Le TL33 avec freinage hydraulique simple sans assistance a air était vendu neuf, l'air était une option pour les
tracteurs remorqueurs.
D'ailleurs le support est monté en bout de l'axe du pédalier et le logement est prévu pour le maitre cylindre, naturellement la pression a exercer sur la pédale de frein sera plus grande mais cela fonctionne parfaitement.
Moi je suis parti sur cette option.
La seule transformation a faire c'est de monter et trouver un maitre cylindre double ou en tandem pour réaliser un double circuit de freinage qui n'existait pas a l'origine. et ensuite mettre une vanne sur le circuit AR pour bloquer les freins AR.

ok

Allez op c'est repartie (nous sommes en mars 2012)le treuil

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Fabrication de roudelle de calage (si quelqu'un en veux suffit de demander, y a juste a couper

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