Latil forestier h14 tl10

Bonjour à tous suite à ma présentation dernièrement je lance le sujet de la remise en état du latil, voici la liste des travaux à effectué :

Remise en état du câblage électrique 
Installation d'une sonde de température d'eau 
Revision complète du système de freinage 
Vidange pont , boîte et moteur 
Graissage complet 
Réfection des rotules 
Une nouvelle couche de peinture 
Retrouvé un moteur d'origine et le remettre en état avant de lui faire prendre place sur le latil .

J'en n'oublie sûrement mais tout sera écrit petit à petit au moment des travaux effectués. 

Voici quelques photos d'un bon lavage et puis stockez à l'abri maintenant bien au chaud un vrai plaisir

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Voilà pour le moment à bientôt

Tout propre, bon courage, les pièces se trouveront au fur et à mesure 🧐

jojo 68 a écrit:Tout propre, bon courage, les pièces se trouveront au fur et à mesure 🧐

Oui exactement

Bravo c’est un bon début

Latil forever a écrit:Bravo c’est un bon début

Oui 

Aujourd'hui je me suis attaqué au système électrique , repérage de tout les câbles , et remise en place avec un peu d'ordre , il me reste plus qu'à m'occuper des clignotants avec nouvelle centrale et commodo, petite question , le demareur demande du 24 v et il y a 2 batterie de 12v , les lumières fonctionne en 12v , l'alternateur doit recharger une tension de 24v ou 12v il doit sortir ? Merci

Après 5h de boulot une bonne partie de faite mais pas encore fini 

Aperçu avant et après  

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salut à tous , 

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papy 26 a écrit:salut à tous , 

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Salut papy 26 , merci pour ce document

Bonjour à tous, aujourd'hui démontage des roues avant et des tambours pour vérification des frein et un bon nettoyage à prévoir , les mâchoire sont en bonne état donc bonne nouvelle , encore un contrôle au niveau des réducteur à faire aussi  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Bonjour à tous aujourd'hui nettoyage de l'ancienne graisse et remise en place de l'ensemble avec une nouvel graisse , et auriez-vous une astuce pour les soufflet des cylindres de frein ? Je pensais au soufflet de direction de voiture ? Merci [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

salut  à tous ,pour les soufflets  je pensais en commander là , ils font 80 mm mais c'est facile à compenser ( bague pvc ou autre ) 

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papy 26 a écrit:salut  à tous ,pour les soufflets  je pensais en commander là , ils font 80 mm mais c'est facile à compenser ( bague pvc ou autre ) 

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Merci pour le l'info je vais voir pour prendre ça alors 

félicitation 'tit bucheron68 pour cette restauration qui commence. j'en profite pour poser deux questions aux plus pointus d'entre vous :
- combien pèse l'ensemble du treuil pan, faux châssis + bêche d'un H14TL10 ?
- combien pèse un châssis complet de H14TL10 avec ses ponts, pneus, moteur, boites ? (en gros ; un H14TL10 sans sa tôlerie de cabine et ses accessoires comme le pan par exemple)

salut à tous , un H14TL10 version agricole  sans cabine +poulie et attelage barre à trou un peu moins de 3.5 t ( celui de mon père 3.4t quand on livrait  à la coop )

Merci papy26
3.4/3.5T pour le châssis "équipé", c'est ce que je pensais , avec un treuil pan et sa bêche, j'imagine 400kg l'ensemble (c'est peut être là où je me trompe) , on avoisinerai les 3.9 T pour un forestier donc ?
alors pourquoi certains indiquent 4.7 T de Poids total à vide sur leur carte grise ???
Une cabine même en dure, aurait pesée 800 kg ? pas possible !
et qu'est ce qui, à part le pan, pouvait bien peser si lourd à l'arrière, lors de leur mise en circulation ?

Bonjour, pour les Latil TL en versions forestières l'ensemble faux châssis -treuil Pan - bêche poulie - crochet + tablier pesait plus que 400 kg.

vous avez une idée de combien ????

Salut à tous , à peu prés 4000 kg 

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Super, merci papy26
On avance grâce à vous, je sorts ma calculette et retourne à l'école, ça veut dire, que si le véhicule type agricole faisait 3.4T /3.5T (d'après papy26) et qu'en forestier il est affiché à 4T (d'après papy26), ça donne 500 à 600Kg pour l'ensemble treuil, bêche, faux châssis (que diato 88 indiquait à +que 400kg, on est raccord), ça tient la route, (mon résonnement) pas le véhicule (si le véhicule aussi !)
Mais alors il me manque encore 700 kg à expliquer pour arriver aux cartes grises à 4.7T
Reste une hypothèse à laquelle je n'avais pas pensé, que nos services de l'administration aient commis quelques erreurs en leur temps (car sur les cartes grises "premières mains" que j'ai vu passer, les indications sont inscrites aux crayons à papier !!!), mais là que l'administration se soit trompée, ce n'est pas possible !!! , il auraient du indiquer 3.7T (?)
ça serait marrant de faire un sondage sur les CG des H14TL10 pour savoir ce qu'il y a d'écrit dans la case "poids à vide", mais je ne sais pas lancer un sondage sur le forum
l’enquête continue

Les premières séries Tl 10 étaient comme sur la photo, mais ensuite la bêche a été renforcée avec ajout en option d'une poulie et le tablier (également en option ?) qui vu l'épaisseur devait peser son poids.
Mais les erreurs sur carte les grises de l'époque sont bien connues en effet.

re , si tu veux réellement des chiffres précis , demain je le passe à la bascule !!!!! ( elle est à 50 m )

Mon latil H14TL10 avec le treuil et moi dedans fait pile 4500kg peser sur une balance.

Ça peu varié si la bobine de câble est pleine ou pas... mais l’ensemble fait largement plus que 400kg

Merci les gars mais la j'y pige plus rien
comment on peut être autour de 3.5T pour papy26 et passer à 4.5T chez latil forever , alors que la doc technique indique 4T, j'veux bien expliquer des écarts de quelques centaines de kg, mais là on parle d'une tonne ! le treuil et son attirail pèseraient tant que ça !! J'comprends que les fonctionnaires des mines finissaient par y aller au pif sur les CG
papy26, 'y a plus qu'à monter sur la balance ! euh enfin le TL10 !

Salut,
Suivant le barré rouge du H14TL10, le poids du châssis nu (châssis, moteur, direction, pneus) est de 2.900 kg :

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