Restauration Camion Latil H14 A1 B5D

salut à tous ,  beau boulot c'est le mème principe que les boites de H14 ou autre , les pignons à chevrons pour le primaire et le secondaire et le même pignon qui perds ses dents !!!!!! 
votre pignon refait à neuf a t'il était traité (trempé ) je sais pas si vous l'avez remarqué chez Latil beaucoup de pièces sont billées ( on devine l'impact de la bille comme un coup de pointeau ) pour savoir la dureté de la pièce traitée et ...........mème le secteur à dents du freins à main ( cliquet ) a son impact !!!!!!

C'est l'usineur qui est un sous-traitant d'Airbus, qui nous a fourni la matière. C'est un reste d'acier "aéronautique" dont il n'a pas voulu nous communiquer la nuance. Par rapport à l'utilisation que l'on va en faire il nous a garanti que cela ne posait pas de pbs. Donc, non il n'a pas été traité.
Pour les tests de dureté Brinnell, on les a également remarqués. Effectivement, il y a pas mal de pièces qui sont marqués ce qui confirme un contrôle 100% de ces dernières.

vous aviez des lambeaux du plateau pour reproduire les sections de bois ?
d'ailleurs, quel bois le voisin menuisier a t il utilisé ?

garagegodin a écrit:C'est l'usineur qui est un sous-traitant d'Airbus, qui nous a fourni la matière. C'est un reste d'acier "aéronautique" dont il n'a pas voulu nous communiquer la nuance. Par rapport à l'utilisation que l'on va en faire il nous a garanti que cela ne posait pas de pbs. Donc, non il n'a pas été traité.
Pour les tests de dureté Brinnell, on les a également remarqués. Effectivement, il y a pas mal de pièces qui sont marqués ce qui confirme un contrôle 100% de ces dernières.

Dureté HB c'est Brinell, mais il y a aussi HRB Dureté Rockwell Bille (au lieu de cône "HRC").
Peu importe c'est des pièces passées au banc de contrôle.
Pour les engrenages, depuis des décennies on préfère les cémenter; c'est plus rapide; on pratique la cémentation dans des "bains de sels".

La taille d'engrenages et leurs traitements sont restés longtemps une spécialité de la firme LABOURIER à Mouchard, bien après la cessation de la fabrication des tracteurs et engins spéciaux. Et je crois que ça existe toujours...

Tiens, je viens de me tromper de post!!

brun's a écrit:vous aviez des lambeaux du plateau pour reproduire les sections de bois ?
d'ailleurs, quel bois le voisin menuisier a t il utilisé ?

Le copain routier a travaillé avec les photos et côtes de plateau que l'on a pu trouver dans plusieurs documents.
Pour la construction, il a utilisé du frêne, hêtre et du châtaigner pour les traverses porteuses sur le châssis.

Joli travail !

bravo au menuisier !

Bonjour à tous

Le plateau a reçu ses ferrures et est prêt pour la peinture du bandeau et la pose sur le châssis. C'est la météo capricieuse de cette période qui nous ralenti car la peinture et la mise en place sont réalisés en extérieur.
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Il va être magnifique ce plateau.

Bonjour

Voici quelques photos de la fin de cette restauration. La mise en peinture du plateau a été possible grâce à un intermède météo favorable.

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Bon, maintenant c'est au tour d'un Willème LD 610

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Mai ceci est une autre histoire dans un autre blog

Super félicitations aux restaurateurs,
'tite remarque sur une des photos : on voit des traces de neige sur un toit, je ne savais pas qu'on pouvait peindre malgré le froid ?!?!!?? 
La peinture a du mettre longtemps pour sécher...
peinture d'hiver, peinture de fer !

à+
Brun's

Bonjour à tous
Cela fait un moment que je n'étais pas passé par là mais, voilà quelques nouvelles.
Les deux Latil sont terminés (manque toujours la prise de mouvement "540tr" pour le TL10) et cela nous a permis de faire une "petite" fête entre amis le 15 août dernier.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

On les a rassemblés pour les photos avant le 15/8

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Pour l'occasion, on a ressorti le Bernard "pinardier"

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Le "Feignant" 4x4 et le Somua sont également de sortie, On a pu recréer LRS.

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Comme je l'avais précisé, mon copain et moi on est passé à autre chose, un Willème LD610. Mon copain achève la restauration de la tôlerie de la cabine.
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On a déposé le GMP...

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...la révision du moteur....
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...et de la boîte ont démarrés.
On y passe en moyenne 50 à 70 heures par semaine à deux mais, la retraite (ce "truc" merveilleux que tous les capitalistes veulent nous réduire) et des épouses formidables nous permettent de faire revivre ces engins.

Je n'ai pas trouvé de blog Willème à l'image de celui-ci, dommage. Je ne vais donc pas encombré plus sauf, s'il y a de la demande.

Bonne journée à tous

Bravo à vous deux, c'est magnifique !!!
Perso, tu peux mettre autant de photos et autres infos sur ton Willème, ce sera avec grand plaisir que je suivrai (car Willème est une marque que je ne connais absolument pas).

Effectivement c'est un travail de pro !
et un temps fou passé pour conserver le patrimoine industriel roulant Français que tous les actifs voudraient disposer, chapeau !
PS :le Bernard à un look d'enfer...

Bonjour à tous
Cela fait un moment que je n'avais pas donné de nouvelles de ce Willème. La restauration est maintenant achevé et une nouvelle petite fête en privée est organisé pour le mois d’août.


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Voilà, c'est fini. Deux ans pour arriver à ce résultat à deux, trois pour la mise en longueur du chassis et pour la dépose/repose de la cabine et du GMP.

Le prochain est un Berliet GLB 4x4 CCFF de 1962 motorisé par un 6 cylindre essence HOTCHKISS Lago.

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Super boulot encore,
c'est quasi de la série, vous ne soufflez jamais ?
Continuez comme ça les gars et mettez nous des photos.
cdlt
Brun's

MagnifiqueS restaurationS

quand j'étais ... il y avais un cirque qui venais avec un bleu

Quel travail !
Cela me rappelle (en moins conséquent) la restauration de mon Austin ADO 16. En trois semaines dans un garage participatif,
je pensais qu'on aurait "bien de l'avance" elle y est restée 5 mois.
Mais dans votre cas, comme dans le miens lorsqu'on voit le résultat = la satisfaction est bien présente !!!
Sauver le patrimoine c'est un sacerdoce et il faut continuer coûte que coûte.
Un ami vient de me communiquer qu'il se lance dans le sauvetage d'une scierie plus que centenaire, je ne peux que l'encourager.
Voilà, encore BRAVO 

On a mis la main sur une Renault VTD6 de 1933 et on bouscule nos priorités ce sera celui-ci qui sera restauré à partir de septembre.
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Magnifique projet !!!!
Je vais le suivre avec beaucoup d'attention.
Je dois avoir quelques documents sur ce modèle. Me dire si cela vous intéresse.

Bonjour. Content que ce sujet trouve des passionnés. Oui, de la doc est toujours là bienvenue vu que l'on va devoir fabriquer une cabine!

garagegodin a écrit:On a mis la main sur une Renault VTD6 de 1933 et on bouscule nos priorités ce sera celui-ci qui sera restauré à partir de septembre.
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En vérifiant sur,   se serait un 6x2.