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Message  Jeanfrancois89600 Mar 3 Jan - 0:01

Bonjour, 

Je m’étais présenté en Août 2022 sur le forum, je n’avais pas posté de photo à l’époque et vous m'en aviez demandé.
Je m’excuse pour ce grand délai, j’ai attendu le retour de mon fils pour m’aider et me montrer comment poster ces photos sur votre forum, j’apprends l’usage de l’informatique.

Voici donc en pièce jointes les photos du tracteur ainsi que la plaque moteur.

Si vous vous posez une question sur la cabine, cette dernière n’est pas d’origine, c’est mon père qui l’avait installée dessus pour ne plus avoir froid.

Bien à vous.

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Jeanfrancois89600

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Message  papy 26 Mar 3 Jan - 1:47

salut à tous , à voir la plaque avec le N 35022 ton Latil serait de fin 1949 , celui de mon père arrivait directe d'usine novembre 1949   immatriculé 1/1/1950 avait le N 35293
mets nous d'autres photos ( tableau de bord ,  volant , freinage )
les phares ronds (auteroche ) ne sont pas d'origine !!!! à l'époque les phares de 20 ou 22 cm de diamètre à vitre plate !
pour l'époque il est en super état belle présentation !!! comment est l'état mécanique !
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Message  papy 26 Mar 3 Jan - 1:50

RE, a t'il était repeint ???
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Message  pat Mar 3 Jan - 6:49

Bonjour à toi et bienvenue !!
Oui, oui mets nous d'autres vues car je suis aussi interessé par les modèles de ces années là !
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Message  fransyl17 Mar 3 Jan - 23:53

Bonjour à tous et meilleurs voeux pour cette nouvelles année. le miens immatriculé le 01/01/1950 a le N° 36554, donc il serait de 1950 au moins Question et il a le tableau de bord plat scratch
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Message  pat Mer 4 Jan - 9:18

Hello !!
Le mien est le 36511 et il serait de 1951 d'après l'ami Tractlat. Il a le tableau de bord oval alors qu'il n'y a que 43 exemplaires de moins ! Interessant !
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Message  papy 26 Mer 4 Jan - 9:46

salut à tous , une indication pour savoir s'il est des années 1949 - 50 peut ètre 1951 , c'est le compte tour à gauche de la planche de bord  (tableau de bord )
ou la sortie de prise de compte tour sous la pompe injection ( il y a un doigt avec pignon dans le logement qui s'engraine au pignon d'arbre à came )( mème système que  le doigt sur la boite à vitesse pour le compteur vitesse )
 c'était le mème compte tour que le Latil M7 
 sur certains modèle de moteurs il y avait toujours le pignon sur l'arbre à came mais plus de compte tour au tableau de bord ( ovales )
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Message  Jeanfrancois89600 Jeu 5 Jan - 9:15

Bonsoir à tous,
Mes meilleurs vœux pour cette nouvelle année 2023.
Je suis limité par le forum en nombre d'envoi de photos simultanément par message, je vous transmet donc 3 nouvelles photos.
J’en enverrai encore d’autres par la suite si vous le souhaitez.

Question mécanique le moteur est tournant, la boîte aussi, le pont.. Par contre il n’y a plus de freinage car les câbles sont cassés, il y en à 2 sur 4.
Le piston central ne fonctionne plus, il n'y a plus de tuyauterie d'air qui va à la bouteille d'air.

Ya til ses personnes qui sauraient où je pourrais trouver des pièces détachées? Ça serait super sympa de votre part.


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Message  papy 26 Jeu 5 Jan - 9:46

salut à tous , ben dis donc c'est trés rare de voir un engin dans cet état !!!!!!!! et sur qu'il n'a pas était bidouillé , il est bel bien et de 1949  enfin des années 50 !!!!!!!
volant à 3 branches ( les barreaux sont en fer et pas recouvert de bakelite )
  sur la planche de bord  complètement à gauche c'est le compte tours  au centre le compteur Jaeger km , vitesse , pression huile , jauge etc !!!!
à droite le mano pression air 
sous la pompe injection  et a coté du démarreur la prise du compteur de tours avec son démultiplicateur Jaeger  
et le remplissage d'huile moteur sur le bas moteur , les années aprés il est en haut à coté du compresseur!!
normalement le coupe circuit de batterie est une vis et non une clé !!!!!!!
il a les 4  pneus  au méme état  ?? ( on en voit un d'origine Michelin avec les petits carrés  sur la bande centrale de roulement !!!!! )
la peinture ? est 'elle d'origine ??
un engin en super état !!!!!!! pour faire une belle restauration !!!!
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Message  brun's Jeu 5 Jan - 10:10

Jeanfrancois89600 a écrit:Bonjour, 

Je m’étais présenté en Août 2022 sur le forum, je n’avais pas posté de photo à l’époque et vous m'en aviez demandé.
Je m’excuse pour ce grand délai, j’ai attendu le retour de mon fils pour m’aider et me montrer comment poster ces photos sur votre forum, j’apprends l’usage de l’informatique.

Voici donc en pièce jointes les photos du tracteur ainsi que la plaque moteur.

Si vous vous posez une question sur la cabine, cette dernière n’est pas d’origine, c’est mon père qui l’avait installée dessus pour ne plus avoir froid.

Bien à vous.

Jean François89

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Moi j'aime bien la cabine rapportée, ça lui donne un air sérieux, un air à la Madmax. Savez vous sur quel véhicule elle a été prélevée ?

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Message  Jeanfrancois89600 Ven 6 Jan - 7:38

Bonsoir à tous .pour la cabine c’est une que mon père avait trouvé sur un vieux camion abandonné dans un pré dans notre région. Je ne sais pas de quel marque de camion et la cabine. Tout se que je me rappel s’est que mon père l’avait adapté sur le tracteur fin des années 1960 ou début 1970.ce tracteur appartenait à mon gd père qui était exploitant forestier et s'est mon père qui le conduisait dans les bois. A la base ce tracteur venait d une ferme ou il servait à faire les battage.mon gd père l avait acheté occasion pour remplacer le doge américain qui était à essence.je vais mettre d autre photos du tracteur. Bonne soirée à tous .

Jeanfrancois89600

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Message  Jeanfrancois89600 Lun 9 Jan - 10:06

Bs à tous comme promis je vous renvoie quelques photos du tracteur .j ai une fuite d eau sur la pompe à eau sur le devant de la pompe à eau la où se pose le ventilateur. Je pense que cela doit être le joint speech qui doit fuir. Est-ce qu'il y a une personne qui pourrait me dire ou je pourrais en trouver un ,s il vous plaît. Merci à tous pour vos commentaires, niveau du tableau de bord. J aurais appris des choses. Je vous souhaite à tous une bonne soirée.

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Message  Jeanfrancois89600 Mer 18 Jan - 4:24

Bonjour à tous .j espère que vous allez bien. Pour la question si la peinture et d origine, oui elle l est. Il est dans son jus.il n'y a plus de tuyau d air ils ont du être arracher quand mon père debarde dans les bois. Est se qu'il y à possibilité de retrouver ses tuyau d air sur un vieux tracteur latil abandonné ou autre .si quelqu'un a une idée ,pour me conseiller. Je vous en remercie d'avance. Je vous souhaite à tous une bonne soirée.

Jeanfrancois89600

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Message  papy 26 Mer 18 Jan - 7:13

salut à tous , merci pour la peinture d'origine c'est bien le RAL 2000 
pour les tuyau j'avais tout refait en neuf sur le mien avec du tube hydraulique ou cuivre et des raccords olives  ( d'origine les petits tuyau qui relie le mano ou autre sont en cuivre )
il me semble qu'il y avait un schéma air sur le forum !!
le mien était freinage tambour  tous les flexibles sont refait sertit hydrauliques basse pression (moins de  100 bars )
si çà t'intéresse sur le forum il doit y avoir un  schema  electrique complet ( si tu trouves pas je te le passe )
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Message  Gael 01 Mer 18 Jan - 9:32

Salut 
Ton circuit d’air peut être refait à neuf suffit d’acheter des tuyaux exprès (facile à trouver)et de trouer quelqu’un qui à une sertisseuse.je te joins un schéma de l’air.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Je

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Message  pat Mer 18 Jan - 9:36

Jeanfrancois89600 a écrit:Bonjour à tous .j espère que vous allez bien. Pour la question si la peinture et d origine, oui elle l est. Il est dans son jus.il n'y a plus de tuyau  d air ils ont du être arracher quand mon père debarde dans les bois. Est se qu'il y à possibilité de retrouver ses tuyau d air sur un vieux tracteur latil abandonné ou autre .si quelqu'un a une idée ,pour me conseiller. Je vous en remercie d'avance. Je vous souhaite à tous une bonne soirée.
Bonjour Jean-François, tu veux dire le tuyau entre la vanne à air commandée par la pédale et le cylindre unique de frein ?
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Message  nicolas17 Mer 25 Jan - 9:15

Bonsoir Jean-François,

En effet, comme les collègues l'ont dit, c'est un tl10 de première génération dans un très beau jus. J'ai également le même millésime.
C'est le filtre à air à bain d'huile que tu as de démonté dans l'habitacle? Un latil agricole alors...
As tu une prise de force en plus de celle du treuil?


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Message  Jeanfrancois89600 Jeu 17 Aoû - 11:33

Bs à tous Jean François je possède le latil h14 tl10 de 1949 je vous avais envoyé quelques photos. Je m excuse de ne pas vous avoir donné de mes nouvelles sur le tracteur. Je vous remercie tous pour les renseignements. J'ai une fuite à ma pompe a eau. Est se que vous connaissez une entreprise qui réparé les pompe a eau. Ou récupérer une pompe sur un tracteur abandonné. Si vous avez d autres idées je suis preneur. Bonne soirée à tous.

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Message  papy 26 Jeu 17 Aoû - 20:00

salut à tous , bjr à toi ,  sur ma restauration   j'étais obligé d'adapter des joints ( cylam ) trouvés dans le commerce , il a fallu décolleter l'emplacement du joint  
peut ètre il y en a qui trouvé sur le forum !!!!!!!
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Message  Jeanfrancois89600 Dim 20 Aoû - 4:22

Bj à tous .Merci pour le renseignement papy26.que veut tu dire par des joints cylam.merci .la fuite se trouve au niveau du nez de la pompe a eau la où on pose le ventilateur. Je pense que le joints spy doit fuir .quand j'ai retiré le ventilateur, il y avait de la graisse mélange avec de l eau. Je cherche ce joint spy.si vous avez des tuyaux sur le forum. Merci à tous .très content d être avec vous sur se forum des tracteurs latil. Bonne fin d après midi. Jean François89.

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Message  pat Dim 20 Aoû - 9:10

Bonjour à tous, j'ai eu le cas sur un autre véhicule ancien. J'ai choisi un joint spy double lèvres puis je suis aller voir un tourneur/rectifieur qui a usiné les zones concernées pour que le joint se monte. Aucune fuite depuis plusieurs années. Et même si c'est le cas, j'ai juste à changer ce joint standard pour quelques euros. Mais à être franc, je n'ai jamais fait cette opération sur un Latil.
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Message  papy 26 Dim 20 Aoû - 10:01

salut à tous ,  si si Pat c'est assez facile mais comme t'as fait il faut l'intervention du tourneur , là en l'occurrence c'est moi 
 j'ai mis les références des pièces sur les photos qui se trouvent dans le commerce c'est pas un joint spi  ou   un joint mécanique ,  tout simplement un press étouppe 
si c'est les mème pièces il y a la photo de la pièce à tourner 

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Message  papy 26 Dim 20 Aoû - 10:03

je remets une photo c'est pas bien lisible 

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Message  pat Dim 20 Aoû - 18:16

Hello Chrisitan,
Super !
Et donc, tu n'as pas touché à l'arbre, tu as conservé son diamètre d'origine ?
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Message  papy 26 Dim 20 Aoû - 20:38

salut à tous , l'arbre c'est du 20 donc l'élément tournant le  sert en comprimant sur la partie fixe en carbure  ( du coté décolletage sur la bague ) 
ce système de joint tournant se retrouve sur différent  montage d'étanchéité  ( transmission avec roulement , galets de chenille TP ) appelé  souvent joint à glace parce c'est 2 bagues en forme de glace qui sont appuyées qui sont en friction , ( l'une en carbure et l'autre en nitril )
c'est arrivé qu'il y ai une fuite d'eau dû a une saleté entre les glaces   !!!
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