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**papy 26** Sam 6 Fév - 2:00

salut à tous , belles photos , pelleteuse De brun fabriquait à Clermont Ferrand

gipsy1961 Sam 6 Fév - 7:54

Ah des pelleteuses de l'ingénieur BRUN !
Ce sont des Latil "navettes", mais sur la photo 6844 le capot moteur du Latil est plus court que sur la 6589.
Donc sur ce Latil ce serait un 6 cylindres ?

Dans tous les cas de très beau documents ! cheers

LONGBOIS M Sam 6 Fév - 20:02

Perpin Sam 6 Fév - 22:50

LONGBOIS M Sam 6 Fév - 23:30

Ha oui!

Perpin Sam 6 Fév - 23:40

**papy 26** Sam 6 Fév - 23:45

LONGBOIS M a écrit:
Ha oui!

c'est pas du peut ètre !!!!!! 2 H 16 avec le réducteur et support de la pelleteuse !!!!
jolie photo d'un très rare " navette " en TRP H 16

Perpin Dim 7 Fév - 2:17

**papy 26** Dim 7 Fév - 2:29

toujours du gros et en plus signé avec le logo Latil !!!!!
merci belles photos

Perpin Dim 7 Fév - 2:35

gipsy1961 Dim 7 Fév - 7:26

Alors là ce n'est plus de la pelleteuse "De Brun".
On serait plus sur une faiseuse système "PETER". Ou un modèle approchant.
Par contre deux 6 cylindres, ça devait "ronfler" en mode travail.
Les cantonniers devaient suivre avec les jerricanes voir le camion de ravitaillement.

**papy 26** Dim 7 Fév - 8:46

gipsy1961 a écrit:Alors là ce n'est plus de la pelleteuse "De Brun".
On serait plus sur une faiseuse système "PETER". Ou un modèle approchant.
Par contre deux 6 cylindres, ça devait "ronfler" en mode travail.
Les cantonniers devaient suivre avec les jerricanes voir le camion de ravitaillement.

ces moteurs n'avaient pas une consommation excessive !! le H 12 , 6 cyl annoncé 150cv est porté 10 à 12 l /h sur la doc
en agricole le H14 dépassait rarement 5 l/h au labour ou au matériel de battage !!!

LONGBOIS M Dim 7 Fév - 19:26

D'actualité, si ce n'est pas une collection de déneigeuse ! Il va falloir les envoyer en Normandie.

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encore

diato 88 Dim 7 Fév - 22:52

papy 26 a écrit:
gipsy1961 a écrit:Alors là ce n'est plus de la pelleteuse "De Brun".
On serait plus sur une faiseuse système "PETER". Ou un modèle approchant.
Par contre deux 6 cylindres, ça devait "ronfler" en mode travail.
Les cantonniers devaient suivre avec les jerricanes voir le camion de ravitaillement.
ces moteurs n'avaient pas une consommation excessive !! le H 12 , 6 cyl annoncé 150cv est porté 10 à 12 l /h sur la doc
en agricole le H14 dépassait rarement 5 l/h au labour ou au matériel de battage !!!

Bonjour et bien d'accord avec "papy 26" , les moteurs série H étaient très économes, fiables et avec un super couple.
C'est ce qui a grandement contribué à l’excellente réputation des TL10 & TL12.
J'ai tjrs entendu dire des anciens mécanos et surtout les débardeurs qu'après, qu'ensuite la série des TL 21,22 et 23 équipés des moteurs SAVIEM Fulgur avait "coulé" Latil, consommation presque doublée et ... pas de couple !
Même les séries 30 pourtant bien amélioré et qui se sont mieux vendu avec le 6 cyl Saviem MAN consommaient bcp plus.

LONGBOIS M Dim 7 Fév - 23:07

diato 88 a écrit:
papy 26 a écrit:
gipsy1961 a écrit:Alors là ce n'est plus de la pelleteuse "De Brun".
On serait plus sur une faiseuse système "PETER". Ou un modèle approchant.
Par contre deux 6 cylindres, ça devait "ronfler" en mode travail.
Les cantonniers devaient suivre avec les jerricanes voir le camion de ravitaillement.
ces moteurs n'avaient pas une consommation excessive !! le H 12 , 6 cyl annoncé 150cv est porté 10 à 12 l /h sur la doc
en agricole le H14 dépassait rarement 5 l/h au labour ou au matériel de battage !!!

Bonjour et bien d'accord avec "papy 26" , les moteurs série H étaient très économes, fiables et avec un super couple.
C'est ce qui a grandement contribué à l’excellente réputation des TL10 & TL12.
J'ai tjrs entendu dire des anciens mécanos et surtout les débardeurs qu'après, qu'ensuite la série des TL 21,22 et 23 équipés des moteurs SAVIEM Fulgur avait "coulé" Latil, consommation presque doublée et ... pas de couple !
Même les séries 30 pourtant bien amélioré et qui se sont mieux vendu avec le 6 cyl Saviem MAN consommaient bcp plus.

Peut être aussi le manque de modernisme, alors que john deere sortait des articulé, plus maniable car rien à voir avec le 4 roues directrices, au dire d'un oncle ayant possédé du LATIL, au moment ou john deere a sorti son articulé s'en est procuré un et m'avait dit à l'époque, lors de lieux critique, il lâchait le câble et en articulant le tracteur arrivait à se sortir de la mauvaise situation que les 4 roues directrices restaient sur le même alignement.

diato 88 Dim 7 Fév - 23:29

Oui bien sur l'arrivée des articulés a tout changé avec Timberjack et ensuite les autres, mais Latil avait pourtant bien tenté de réagir avec ses T4T et T3D. Mais trop tard , ils ont été lâché par les groupes financier Creusot Loire etc ...
Il restait pourtant une place à tenir sur ces marchés forestiers, agricoles et autres chantiers pour "les châssis rigides", les Unimog l'ont largement prouvé !

gipsy1961 Lun 8 Fév - 1:37

Pourquoi prenez-vous ma remarque pour une critique ?
2 moteurs 6 cylindres ça consomme plus qu'un seul... Il en va de même pour le bruit.
Mais je sais très bien que tous les moteurs licence GARDNER étaient très économiques et démarraient sans problème par grand froid.
-J'ai toujours entendu dire ça.
La ville d'Yverdon avait une grue AMERICAN avec moteur Gardner. Son machiniste ne voulait pas entendre parler d'autre chose.
Ils voulaient lui mettre un Deutz à la place. Il aurait dormi dans sa dragueline pour sauver son moteur d'origine!
Cela ne s'invente pas. Et j'ai appris, il y a peu de temps, qu'elle avait passé à la casse.

Latil forever Lun 8 Fév - 6:02

gipsy1961 a écrit:Pourquoi prenez-vous ma remarque pour une critique ?
2 moteurs 6 cylindres ça consomme plus qu'un seul... Il en va de même pour le bruit.
Mais je sais très bien que tous les moteurs licence GARDNER étaient très économiques et démarraient sans problème par grand froid.
-J'ai toujours entendu dire ça.
La ville d'Yverdon avait une grue AMERICAN avec moteur Gardner. Son machiniste ne voulait pas entendre parler d'autre chose.
Ils voulaient lui mettre un Deutz à la place. Il aurait dormi dans sa dragueline pour sauver son moteur d'origine!
Cela ne s'invente pas. Et j'ai appris, il y a peu de temps, qu'elle avait passé à la casse.

Alors pour ce qui est du bruit, je pense pas ces moteur soit très bruyant, ma navette est très silencieuse même en pleine charge!

Latil forever Lun 8 Fév - 6:13

LONGBOIS M a écrit:
diato 88 a écrit:
papy 26 a écrit:
gipsy1961 a écrit:Alors là ce n'est plus de la pelleteuse "De Brun".
On serait plus sur une faiseuse système "PETER". Ou un modèle approchant.
Par contre deux 6 cylindres, ça devait "ronfler" en mode travail.
Les cantonniers devaient suivre avec les jerricanes voir le camion de ravitaillement.
ces moteurs n'avaient pas une consommation excessive !! le H 12 , 6 cyl annoncé 150cv est porté 10 à 12 l /h sur la doc
en agricole le H14 dépassait rarement 5 l/h au labour ou au matériel de battage !!!

Bonjour et bien d'accord avec "papy 26" , les moteurs série H étaient très économes, fiables et avec un super couple.
C'est ce qui a grandement contribué à l’excellente réputation des TL10 & TL12.
J'ai tjrs entendu dire des anciens mécanos et surtout les débardeurs qu'après, qu'ensuite la série des TL 21,22 et 23 équipés des moteurs SAVIEM Fulgur avait "coulé" Latil, consommation presque doublée et ... pas de couple !
Même les séries 30 pourtant bien amélioré et qui se sont mieux vendu avec le 6 cyl Saviem MAN consommaient bcp plus.

Peut être aussi le manque de modernisme, alors que john deere sortait des articulé, plus maniable car rien à voir avec le 4 roues directrices, au dire d'un oncle ayant possédé du LATIL, au moment ou john deere a sorti son articulé s'en est procuré un et m'avait dit à l'époque, lors de lieux critique, il lâchait le câble et en articulant le tracteur arrivait à se sortir de la mauvaise situation que les 4 roues directrices restaient sur le même alignement.

Je me permet d’ajouter qu’un latil forestier est autant maniable voir « plus » qu’un articuler. Un latil est capable de tourner autour d’un arbre grâce à son rayon de braquage très petit. Pour ce qui de la traîne avec une grosse charge et la garde au sol en terrain meuble, l’avantage est à l’articulé sa c’est sur...

LONGBOIS M Lun 8 Fév - 6:35

Je ne dénigrais pas les qualités du LATIL loin de la, mais simplement la question de se sortir sur des terrain bourbeux l'avantage est a l'articulé, pour la traine de grume, a mon humble avis à puissance égal il ne doit pas être très désavantagé, c'est suivant le gars qui est sur le siège, et la façon de prendre la grume, car j'ai remarqué que la prendre par la tête allait bien mieux que par le pied, ce n'est que mon avis.

gg4369 Mar 9 Fév - 5:44

Bonjour En articulant un articulé on déplace les roues d'endroit : c'est un plus Tandis qu'avec un 4x4 chassis rigide 4 roues directrices les roues braquées ou pas patinent toujours au mème endroit
gg 4369

Perpin Mar 9 Fév - 6:02

Latil forever Mar 9 Fév - 9:02

Magnifique cette "fraise à neige", pneu à flanc blanc... je viens de comprendre pourquoi il y'a des portes sur la partie AR de la cabine... d'ailleurs sur celle-ci sont dégivrantes (comme on trouve actuellement sur les pare brises de voiture)

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