L'Unimog n'est pas mort!

Un collegue avec son Unimog 425

c' était le tient le bucheron ?

C'est l'Unimog de Roger E., un superbe engin polyvalent.

qualité pro il a bien en main et drolement stable

Bonsoir, pour la stabilité et l'adhérence, les roues sont-elles lestées (eau ou voile de fonte) ?? merci

Non,mais il a un verrin hydraulique a chaque roue commandable individuellement,pour rétablier l'assiette et compenser la charge.

A oui pas bête du tout, cela limite le ballant avec un tel centre de gravité. Et puis question poids il faut dire qu'il y a déjà une bonne grue!

super bien cette video elle retrace bien la facon de travailler des forestiers en auvergne, (abattage,ebranchage ,debardage,cubage,empilage) nous attendons la suite chargement et transport avec le grumier , le sciage, lestockage du bois scie ,et peut etre le reboisement de la parcelle s/il y a (il faut bien y penser sinon plus de debardage dans.....ans) bien pratique la grue pour ce chantier peu pentu , l/unimog semble etre equipe d/un siege pivotant ,?
encore bravo

Malheureusement on ne le verra plus en foret !
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]120&u=17608878][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/url]

Oui,et c'est bien dommage...

que lui est il arrivé !!! court circuit vraiment dommage

D'apres le proprétaire,la batterie a explosé,tout est allé trés vite .Il a été remplacé par un MB TRAC 1500 double treuils/grue.

il y a quelque année mon latil a pris feu au niveau du cable + sortie des batteries ,qui a force de froté c'est mis en contact avec le metal j'ai maitriser le debut d'incendie avec ma bouteille d'eau!!! je peut t'assurer que ça fait monter l'adrénaline ...

J'ai mis un petit extincteur dans l'IH depuis la mésaventure de cet Unimog.

ah bah,,,y va marcher beaucoup moins bien , maintenant !

cela me rappelle le jour ou j'ai broyé mon H 14 en lui couchant un hêtre sur la couenne ! c'est la fin du monde pendant quelques temps quand on tiens beaucoup à notre matériel !

Oui mieux vaut avoir de quoi réagir trés vite :bom:on est souvent loin de tout .
Un ami a couché son MBTRAC sur le coté en cablant,il n'avait quasiment rien mais il a pris feu et plus rien à récupérer!

bah mince ! le matériel made in Germanie brûle facilement ??? ( UNIMOG ,MB TRAC )

Des fois on leur en demande peut etre un peu trop.

chez nous ,le département avait acheté un Unimog avec épareuse , broyeur frontal et plein d'accessoires (broyeur pour passer sous les glissières de sécurité , lame de déneigement ...) et l'an dernier il est parti en fumée ; il avait 1 an et demi

D'une manière générale, on constate que de plus en plus de véhicules prennent feu, s'il y a des pompiers membres du site, ils le confirmeront. Et ceci dans toutes les catégories, bus et autobus y compris. Je pense que les constructeurs cherchent les économies partout et diminuent la section des câbles électriques. Mais comme on dit: "faut ce qui faut et pas moins!".
Par contre toutes batteries dégagent des gaz dont de l'hydrogène facilement inflammable. Plus la batterie est défectueuse plus elle en dégage, donc accroissement du danger. Et lors d'un court-circuit elle donne "tout ce qu'elle a dans le ventre" en quelques secondes. Si vous imaginez, bonjour les dégâts: - 175 ampères-heures qui se déchargent en 5" (par exemple).
La présence d'eau, d'huile et de gaz-oil ou pire d'essence et c'est le feu d'artifice garanti. Tout ceci pour rappeler que la prudence, l'entretien et la surveillance des endroits sensibles (là où un câble frotte) sont de rigueur. Un homme avertit en vaut deux, même Coluche le savait...
Salut.

Celui-ci est dans un état lamentable!
Explication et historique bref:
Vendu par l'agence <<Matra à Zollikofen (BE)>> il a oeuvré des années au déneigement pour une commune. Il était également équipé d'un treuil pour du débardage. Puis en seconde carrière, il est allé dans les Alpes suisses où sur des sentiers escarpés et à peine carrossable, il aidait à tirer des lignes hautes tensions. Quasi abandonné sur place, l'entreprise reçu l'ordre de l'évacuer. Il fut redescendu en plaine, mais comme il manque des années au contrôle technique (expertise), lorsqu'il a roulé non immatriculé hors des routes, il risque de finir à la démolition...
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Celui que je vous avais présenté, prend les airs:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Alors qu'il y avait trop de réparations à envisager pour qu'il reprenne un jour la route, un particulier l'a acquis pour récupérer les pièces...

Dommage de le mettre en pièces,ça commence à etre recherché les 421.

Là, je dirais même ré-animé!
Deux très beaux exemplaires, restaurés, immatriculés et prêts à parader :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Modèle 1951, U 2010 équipé agricole, chassis allongé et treuil d'origine jeep adapté.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Modèle 1962, type 411 112, 29 cv moteur de 1767 cm3 d'origine. On le voit l'empattement est plus long!