butée d'embrayage

Bonjour tous le monde, 

J’espère que vous avez passer un bon WK de Paques!

Je voulais savoir si quelqu'un aurait les dimensions de la butée d’embrayage pour mon LATIL TL22/23
Car la mienne est complètement foutu je dois donc ouvrir et la changer...
voici la photo de ce qu'il en reste.
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Ensuite j'ai pu voir que tous le pont du tracteur est entièrement huiler (certainement des fuites)
Je voulais savoir si je devais démonter chaque pont pour refaire les joints?
J'ai pas pris de photos du dessous mais c'est assez impressionnant..

Merci d'avance pour vos réponses
bonne semaine a vous tous

Salut, pour le moment je n'ai qu'une vidéo à te proposer: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

dans mes documentation la dimensions de la butée n'est pas indiqué, je regarderai dans quelques jours pour mesurer la butée.

Bonjour,
Je n'est pas plus d'info juste ce document pour les embrayages et butées
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Il n'y a rien dans les manuels 
soit un embrayage 12 LF 35 ou un 14 L 40
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C'est la même butée pour le 12 et le 14
Si c'est spécifique SAVIEM pour Latil TL 22 et 23 ? je ne sais pas ?

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Bonjour, 

Merci pour vos réponses 
Je pense que le mieux est quand même de démonter avant de commander car j'ai l'impression que sait pas du gâteau et encore moins de la tarte de retrouver la bonne référence de cette butée.
En tout cas merci pour toute cette documentation qui toujours la bienvenue et d'une grande aide.  

J'avais encore une question, sur ma carte de grise j'ai l'inscription TL24.40...
Mon numéro de chassis est le suivant:680001
Quelqu'un s'aurez me dire a tout hasard quelle est exactement le modèle de ce Latil??   

Je vous remercie d'avance pour tout.
Je vais encore me renseigner concernant cette embrayage...

Ce sont des mesures approximatives sur mon TL2240, elles ne pourront servir que de comparaison une fois que tu aurra demonter, dsl les outils de mesures ne passent pas bien du tout dans la trappe de visite.

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jeffrey dantzer a écrit:j'ai l'inscription TL24.40...
Mon numéro de chassis est le suivant:680001

Sur le lien de Ludo télécharge le PR280 et tu aurra tout ça et beaucoup plus

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Si tu as un TL24.40 tu pourrais te dire que tu as une base de TL23, celui avec le circuit pneumatique bien développé pour gérer la remorque, avec plusieurs cuves d'air ; et pour le côté TL24 tu vas sans doute découvrir des modifications en plus à droite à gauche.

Merci Marodheure pour c'est mesures.

Je pense néanmoins que toute la butée a prit chère quand je regarde les PDF de l'embrayage Ferodo ça ressemble plus a grand choses 
Puis sur ta photo avec les mesures tu as un ressors en bas a droite que moi je n'ai pas du tout..
Donc je pense que j'aurai une très mauvaise surprise lors du démontage tous ça parce que la butée n'a pas était graissée.
Ok pour comprendre le model je vais regarder ça ce week-end quand j'ai le time!

En tout cas merci pour votre implication dans l'entre aide ça permets d’avancer un peu théoriquement   mdr

N'hésite pas à te faire un post de restauration dédié à ton tracteur où tu regroupe toutes tes photos depuis le début, évolutions et question, ça aide à bien suivre ce que tu fais.

Si jamais tu en as l'envie, sur nos véhicules historiques, rares et chargés d'histoires il faut ammasser des données, documentations, mesures, photos, videos, références etc... dans tous les sens et les partager, faut pas que ça se perde.

Bon courage et bonne patience

Quoi qu'il en soit ne pas jetée la butée.
Ca se fait refaire.
C'est introuvable en pièce détacher

Ok merci pour le conseil Ludo 

Je pense que je devrais aller chez Edel embrayage après démontage ça va c'est a 20min de chez moi

J'ai trouver The Pied a coulisse ! 
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Oui obliger de déposer la BV
Vu qu'il y a un circlip's qui retient l'arbre primaire
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Petit Schéma

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Salut tous le monde je reviens avec des nouvelles

J'ai pu enfin démonter l'embrayage et enfaite gros problème, le vendeur l'avait monté a l'envers, d'où le problème de la butée qui a cassé a force d'être mise a rude épreuve en vu du mauvais montage de l'embrayage...
bref j'ai bien les nerfs... 
Je vous mes quelque photos de l'embrayage complet.
Donc j'ai ramener tous l'embrayage a Edel qui eux l'envoie en Hollande pour le refaire car d'après leur dire personne ne le fait en France... 
lors du démontage de la boite pour sortir l'embrayage on a démonter le cardant du treuil qui lui est sensé être fixer avec deux vises de diamètre 6mm sauf que en plus de c'est deux vises ils ont mis une vise qui traverse tout l'axe pour certainement trier encore plus fort mais attention a que ca ne casse pas toute e système...
Bref beaucoup de mauvaise surprise...  

Voici le démontage
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Voici l'embrayage:
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De plus le disque d'embrayage est comme fissurer d'après ce que ma dit le mec qui m'aide beaucoup pour refaire les choses correctement!
Donc comme visible sur les photos, la garniture est neuve mais le disque est peut être voiler ou simplement a changer en fonction de son état ...

Bonjour,
Tu fais re conditionner tout l'embrayage ?
Tu nous diras pour le devis ?
Ben oui les idiots ! Pourquoi pété 2 vis a 10€ quand ont peux faire péter une BV hors de prix ... ?  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Le mec qui a bien voulu m'aider pour démonter et remonter tout ce qui ne va pas sur le tracteur dans son garage (je le remercie énormément de son aide) ma dit que le mieux c'est de tout donner a la société Edel  spécialiste de l'embrayage qui eux l'envoient a un réparateur en hollande qui vérifier et devise ce qui doit faire pour reconditionnée l'embrayage.
Je n'ai pas encore reçu le devis mais  ca coute un peu de sous en fonction de ce qu'ils doivent refaire,  mon pote lui y a 5-6 ans avait payer pour le garnissage et réglage plus ou moins 900€ 
d'après ce qu'on na pu voir y a les "4 fourchettes" a refaire la butée complète qui d'après Edel est complexe comme pièce a refaire et voir peut être changer le disque et remettre le garnissage sur un nouveau disque.
quand j'en parle ce fou quand même les boules mais je dois passé par la pour que ca roule correctement!

Oui c'est les prix  entre 1000€ 
En même temps c'est pas un embrayage de Twingo !   

Bienvenue au club de rattraper certains choix des anciens propriétaires, t'as les boules comme je l'ai ai eu plusieurs fois avant, et je pense que tu n'es pas au bout de tes surprises. Tu as une buttée à l'envers, moi j'ai les aiguilles entre arbre primaire et secondaire qui sont tombées car elle faisaient 2,5mmx19,4mm au lieu de 3mmx19,8mm. J'ai tout remonté mais je vais devoir recommencer, bref.

On a l'air d'avoir le même ensemble boîte de vitesses/démultiplicateur, car tu n'a pas le levier d'inversseur de marche à côté du frein à main, et pas de prise de force latérale qui est remplacé par une trappe de visite en bas à gauche de ta boîte de vitesses, mais bon rien de sûr.

Tu pourra jeter un coup d'oeil à mes vidéos et photos sur le sujets des roulement à aiguilles de la boîte de vitesse et du carter de cardan de treuil si ça t'intéresse. Ici: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Vas y avec des pincettes, je ne suis pas un pro, et je fais ça dans une forêt.

Bon courage, merci pour tes nombreuses photos.

Bien sûr ça peut paraître chère, si le travail est bien fait et que la réparation tient le coup à long terme
l'investissement en vaut la peine.
Lorsqu'on trouve encore des artisans capables de refaire les pièces, j'estime qu'on peut être content.
Trop souvent des articles ne sont ni obtenables ni refabricables et on a les yeux pour pleurer...
On bricole un truc et ça ne tient pas !

Un ami a un véhicule américain. le vendeur lui avait dit : " tu mets une batteries dessus et tu roules avec..."
Que nenni, le radiateur avait une ribambelle de trou qu'on a dû reboucher.
Et lorsque tout fut débloqué, c'est le démarreur qui a lâché !
Un spécialiste fut trouvé (à 400 km) ; il a réparé le démarreur mais vu sa taille et son origine US, pour le 
récupérer le copain a laissé 2000 €  / Eh oui, n'y a-t-il pas une envie d'écouter la sicmu de l'Arnaque (Film) ?
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