Présentation

Bonjour a tous.
Je vous rejoint sur le forum suite à l'acquisition non pas de un mais de deux tracteurs forestiers latils H14 TL10.
Ces deux compagnons dormaient depuis 10 ans dans un hangar.
Voilà c 'est la que l'aventure commence.
Je vous mettrais quelques photos quand j'aurai trouvé comment faire ( car je dialogue depuis mon tél ).
Et désolé d'avance pour la qualité des premières photos mais le hangar d'où je les ai sorti était le lieu de stockage de tout et de rien   .
Merci et bonne journée à tous.

Salut, bienvenue ¨
Ah, les sorties de granges, on aime ça.
Déjà bravo de les avoir sauvés !
Vivement les photos et leur histoire, même des vues du transport.

Bonsoir
Voici la première rencontre avec les deux compagnons (si j ai bien réussi à mettre les photos ).servimgservimg

Bon ben ça a pas l air d avoir fonctionner .
On retente .

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Ohhhh ça marche bon tant qu on y est la sortie du hangar ....IMG_20221019_120815_8.jpg
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Échec
On se la refait en mieux.

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Bonjour
Après avoir rapatrier mes deux nouveaux copains un bon coup de nettoyage et quelques vérification se sont imposés.
Et c est la que je commence à voir et à répertorié les futurs travaux .
Le jaune pas de souci particulier on a refait les niveaux graissé les multiples point du châssis etc... A oui et enlevé ce qui servait de cabine ( c était un peu limite pour mes 1m84 )
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Bon on recommence pour les photos décidément....
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IMG_20221030_165539_4.jpg[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Ça y est on y arrive.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Sinon le problème est sur le plus vieux le orange.
Une fuite ( un trou même) sur le bloc moteur sous le collecteur d échappement y a une plaque en alu .
Bizarre normalement l'alu rouille pas .
Bref j pensais ou trouver une pièce de rechange mais j pense ça va pas être facile.
Ou mettre de la soudure a froid ou une pâte spécial et rajouter une plaque contre maintenu par les vis sui sont déjà en place .
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Voilou si quelqu'un a une idée ou un plan pour des pièces.
Merci d avance et bon Halloween a toutes et à tous.

salut à tous , ben voilà t'es bien équipé , je pensais pas que les calandres écrit en gros LATIL sont équipés de  moteurs H14 mais plutôt des Fulgurs !! ( série 20 40 ) 
pour ta pièce en alu trouves un soudeur alu avec MIG !!!

Bonsoir
Merci pour les infos .
Pour le moteur je ne suis pas encore spécialiste des Latils mais d après le mécano ( et ami ) qui les a redémarrer et qui connais bien ces engins vu qu il a commencé à 14 ans sur ces modèles ce n' est pas un moteur fulgurs. De plus il a un latil même modèle avec lui par contre un moteur Fulgurs et effectivement le siens a la même calandre .
Le miens a sûrement été modifié.
Sinon pour ma fuite sur le bloc moteur j ai essayé une résine époxy spéciale alu en attendant pour voir (résultat demain après se hage complet).
Ensuite quand j aurai fait tourné un peu la bête et fait le point sur toutes les réparation a envisager on verra si ça vaut le coup d y souder .
Bonne soirée et encore merci.

sacrées citrouilles !
Ils ont l'air bien préservé de la rouille.
Sur le jaune outre le moteur, il semble que le réservoir carré ne soit pas non plus monté sur H14TL10... Ne serais ce pas un tracteur plus récent que les H14TL10, que le fulgur aurait lâché et qu'on aurait mis un moteur H14 pour le remplacer ? Il faudrait regarder toutes les plaques moteurs et châssis et que Tractlat face fumer ces registres pour nous dire ce qu'il en est.
PS: le pare brise que vous avez démontez sur le jaune semblerait avoir été prélevé sur le orange par l'ancien propriétaire...

Bonsoir
Oui effectivement la pare brise doit venir du tracteur orange et sûrement d'autre pièces.
Je vous met des photos des numéros visibles sur le tracteur .
Et bien sûr je suis preneur pour toutes infos sur le moteur ou l année...
Sinon après plusieurs petites sorties avec le tracteur jaune , aujourd'hui première sortie un peu plus poussée et après une demi heure a roulé et une côte un peu raide sur 500 m arrivé en haut une fumée blanche genre vapeur qui s échappe de vers le radiateur at une perte d eau de 1 ou 2 litre.
Malheureusement le temps de coupé le moteur et d ouvrir un capot latéral je n ai pas pu localisé exactement d ou c est venu.
Après cinq à dix minutes de pose je suis reparti et fini le reste du chemin sans trop forcer mais plus rien .
Affaire a suivre.
Pareil si quelqu'un a une idée.
Je pensais ou a une surchauffe ou bien la pompe a eau ou j ai mis trop de liquide.
C était mouillé au milieu du radiateur au niveau du Ventilo.
Une bonne soirée à tous.

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salut à tous , il semblerait !!!! je prends un joker     !!! que le moteur du jaune provient d'un camion 
son numéros de série 

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correspond à un moteur de camion le H14   A1 B3L

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Bonjour
Après un long weekend a nettoyer , graisser et étudier nos deux nouveaux amis il faut reprendre un peu le boulot.
Je prend note de ces infos très intéressantes
J avais essayé une recherche avec les numéro de séries mais j avais rien trouvé.
Pour l histoire d'après l ancien proprio le jaune a été repris dans une scierie où il servait à tirer les grumes .
Le orange lui serait (aussi d'après l ancien proprio) un modèle navette je crois et roulerait a 45 km.
D ailleurs voici les numéros de séries .
Sinon mon projet c est d utiliser le jaune pour sortir du bois en complément de mon zetor et de rénover le orange pour le plaisir et éventuellement faire un plateau a l arrière et m en servir occasionnellement.
Aussi ce weekend je vais me pencher sur deux petits problème du jaune a savoir ce qui ressemblait à une surchauffe hier pendant l essais et aussi sur la pompe a injection en haut à droite il y a une tringle avec comme un piston qui je crois régule l arrivé de gasoil et elle est un peu grippé.
Des fois elle ne reviens pas .
Le mécano me dit que ça devrait se degripper tout seul sinon on ouvrira.
Et oui 10 ans sans tourner.
Bonne journée et encore merci au forum et aux membres [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Bonjour
Après avoir regardé le site des camions et tracteurs latils et d'après le numéro de série du tracteur orange il s agirait également d un moteur de camion type A1 B4 .
Seulement l'autre numéro de fabrication qui correspond je pense a celui du tracteur est le même que celui sur le châssis et par contre sur cette même plaque on voit bien précisé a côté H14 TL10.
Es ce qu a une époque ils auraient pas monté les mêmes moteurs de camion pour équiper les Forestiers.
Après sur ces anciens tracteurs il y certaines choses qu on ne saura jamais, mais si je pouvait au moins avoir une idée de l année et des infos (puissance cylindrée etc...) sur le moteur ce serait déjà pas mal .
Aujourd'hui je vais aller voir chez un fournisseur de peinture qui fait beaucoup de peinture carrosserie et industriel pour voir si il trouve la ref du orange Latil (pour info il m avait trouvé a l epoque la couleur pour mon zetor de 1971).
Après si quelqu'un a déjà cette info .
Aussi la résine époxy sur la plaque en alu a l aire de tenir a voir dans le temps et avec un moteur bien chaud.
Merci bonne journée.

salut à tous , pour ce qui est du moteur , H14 c'est le moteur  ( moteur Latil sous licence Gardner , h 14 , 4 cyl et h 16, 6 cyl  quand il y a le M à la place du H c'est moteur essence ,  TL 10 c'est la transmission
pour des infos sur le moteur H 14 ( puissance , cylindrée , calage jeu de soupapes etc !!!!! c'est tout sur le forum !
pour la peinture j'avais trouvé en super marché du blanc ou gris Latil ( c'était marqué sur la boite )
la plaque sur le moteur jaune a était rajouté c'est pas fixé par des vis mais riveté !!!!!

Salut
Je vais prendre le temps de piocher des infos sur le forum mais déjà avec vos messages j en sait beaucoup plus .
Aussi pour la peinture apparement le orange qu on vous souvent sur les latils serai un ral 2000 .
Es ce que c est la couleur d origine ...
Merci encore à bientôt.

salut à tous , les années 1949 , 50 et plus peut ètre 1955 c'était du orange jaune qui semblerait le Ral 2000  à partir de l'année 1956 c'est  l'orange rouge !!!( un membre du forum avait un latil de son père orange rouge d'origine datant de 1956 ) es ce qu'il y  en a eu avant je sais pas !!!
pour l'anecdote  l'orange jaune Ral 2000 provient d'une pièce  neuve ( renvoi d'angle de poulie de battage ) des années 1950 scannée 
une autre info après un appel téléphonique  ( moi mème ) chez Bialler   ( fabricant d'étrave ) qui confirme le ral 2000 et qui confirme aussi que cette couleur  était adopté par la  DDE et par la suite  ont fait une  lègère modif du ral ( 2003 je sais plus ) pendant très  longtemps les véhicule DDE étaient de cette couleur !

Bonjour
Très intéressant mais du coup pour revenir à mes deux tracteurs vu que les moteurs ont été changé il faudrait trouve l année de fabrication ( a peu près) avec le numéro qui vient du châssis .
Pensez vous que c 'est faisable en comparant avec d autre tracteurs qui aurait des numéro proche des miens .
Et comme ça je leur donnerai leur couleur d origine.
le orange : 37060
Le jaune :numéro moteur :51443
Et numéro châssis :51949 ou 51449 on vois pas très bien avec les couches de peinture.
Je pense après nettoyage que le orange est de vers 1950 et donc ral 2000.
Le orange rouge dont vous parle des années suivantes doit plutôt êtres un ral 2001 ou 2002 .
En tout cas merci encore pour les infos et si quelqu'un a une idée pour les numéros ....
Bonne journée à tous .

Et aussi vous présenter un autre compagnon
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Également sortie d une grange où il en avait marre de la retraite ...

Zetor73 a écrit:il faudrait trouver l'année de fabrication ( a peu près) avec le numéro qui vient du châssis .
le orange : 37060
Le jaune :numéro moteur :51443
Et numéro châssis :51949 ou 51449 on voit pas très bien avec les couches de peinture.
Je pense après nettoyage que le orange est de vers 1950 et donc ral 2000.
Le orange rouge dont vous parle des années suivantes doit plutôt être un ral 2001 ou 2002 .

Salut,

Le tracteur jaune est bien un tracteur H14TL10 numéro de série 51949 (ou 51449), avec un moteur H14 prévu pour le camion à cabine avancée H14A1B3L. Le moteur H14 est le même moteur pour plusieurs véhicules, dont le H14TL10. Il a été frappé à froid avec le numéro 51443. C'est peut-être le moteur d'origine.
Ce tracteur H14TL10 a été fabriqué vers 1956, sous le nom LATIL mais au tout début de SAVIEM.

Le tracteur orange est bien un tracteur H14TL10 numéro de série 37060, avec un moteur H14 prévu pour le camion à cabine avancée H14A1B4T, mais frappé à froid avec le bon numéro du tracteur. C'est le moteur d'origine.
Ce tracteur H14TL10 a été fabriqué en 1952, dans le deuxième semestre.

Bonjour et merci a toi Tractlat...
Tu viens de m'en apprendre plus que si j'avais eu les cartes grise .
Je vais continuer le nettoyage et les essais pour voir tout le boulot a envisagé pour remettre sur pattes ces tracteurs.
Merci encore à tous .