vous avez dit ( OMNIBUS LATIL ) ????

Magnifique 

Splendide

Mais c'est un autocar qui sort d'usine ! ! !
Incroyable !
Magnifique !
Je veux le même !

       

Magnifique! Encore un coup du grand sorcier Latil!

Superbe !!
Plutôt moderne les couleurs pour l'époque !

les mots ont déjà tous étés dits , l'avant après est impressionant

Sacré trouvaille , et en plus il ne pouvait pas tomber dans de meilleurs mains   , le résultat est ( comme toujours ) splendide , magnifique   .

Bonjour,

Il se trouve en bonnes mains, l'ancien propriétaire peut être rassuré .

Extraordinaire travail, félicitations

Vraiment super, on ne peut qu'approuver.
Une vraie reconstruction!

merci à tous ,,,,,,, cela me donne du courage pour finir ce gros chantier !!!   !

Bonjour, félicitations c'est magnifique en effet ... et comme toujours !!!
Mais cher Docteur es. LATIL juste une question, j'aimerais être sur de comprendre la photo de la vue du train avant :   
C'est bien la commande des cames de freins qui passent  DANS L'ESSIEU ????   et prolongé par un "cardan rotule" le brevet de Mr. GEORGE ????
Si c'est bien comme çà, et même compliquée la mécanique de l'époque c'était quand même la classe !!!

c'est exact ,, le système actionnant les freins avant de ce châssis   LATIL  B 2  passe bien à travers l’essieu ,,, compliqué mais réaliste ,,, surtout quand on sait que précédemment  le châssis LATIL  B   identique mais plus léger n'avait pas de freins à l'avant !!!    j'ai tout démonté et graissé en même temps que je reconditionnais le garnissage des mâchoires ! cela m'a permis de comprendre le mécanisme ingénieux ,,,[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Vraiment super, merci pour tes photos !
j'avais vu le même principe de freins AV sur de vieux chariots agricoles dont l’essieu AV était fixe (avec roues sur pivots dirigées par le timon).
La liaison des axes de commande/cames au niveau du pivot se faisait avec des chapes orientées à l'horizontale et çà ne freinait qu'en ligne droite; il fallait donc attendre que tout les paliers et axes de chape prennent du jeux pour pouvoir (enfin) freiner en début de braquage ... et çà cassait bientôt je pense.
Bref , le coup des cardans rotules et la traversée d'essieu démontre encore le fabuleux travail de conception des ingénieurs chez LATIL !
Pour moi c'est çà la BELLE MÉCANIQUE .

Merci.

Bonsoir
J'arrive après la bataille mais cette résurrection est à la fois rapide et de toute beauté !
tous mes encouragements pour les finitions!

a+
JP

PIJO3007 a écrit:Bonsoir
J'arrive après la bataille mais cette résurrection est à la fois rapide et de toute beauté !
tous mes encouragements pour les finitions!

a+
JP

encore merci !,,,,, mais , il y a encore du taf !  avant de le passer au contrôle technique !

OUI mais tu aimes ça !
et nous aussi !
a+
JP

  Voui !

voilà le printemps ,,, le chantier  avance tout doux ,,,,   confection des assises de siège  en bois et fixation au plancher ,,, pose du revêtement de sol en caoutchouc sur tout le plancher ,,, avancement des faisceaux électriques ,,,  mise en place de la capote neuve grosso   modo ,,, fixation des lanternes latérales et arrières ,,, confection du meuble à musique , achat , réparation et installation dans ce meuble du phonographe à aiguilles  ( pullman oblige  ),,, habillage complet de toute les parois interne de l’habitacle en revêtement souple et insonorisant  ,,,

reste encore  ,,,, pose du silencieux d'échappement  ,,, réglage de la tringlerie des freins avec essai sur route ,,, finition de la fixation de la capote ,,, la pose des cousins et dossiers de sièges ( en confection chez une copine couturière ),,,, finir l’installation électrique au niveau tableau de bord ,,, et  faire tout le marquage à main levée sur le pourtour de ce petit car  (  EXCURSION  VOYAGE  PULLMAN  )  sur les deux cotés ! suivit de quelques bricoles ,,, supports de plaques minéralogiques ,,,klaxon ,,, 

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Que c'est beau !!!!! 

avec le sens du détail qui tue comme ce tourne-disque !

BRAVO !
a+
JP