La saga AGRIP

Voici deux docs de deux Agrip Duprat derniere génération[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

La Cemet et Agrip : Cemet au début des années 70 commercialisait un porteur inspiré du Treever massey ferguson américain,contruit en France ce nouvel engin était appelé Grizli et connu un certain succès ,ensuite un débusqueur fut importé sans résultat,ç'était le Massey Ferguson MF 220.Après l'amélioration des Grizli, Cemet importait les Tree Farmer Can Car, ces débusqueurs étaient les "cousins germains " des Tim; à peu près la même mécanique ,une nouvelle gamme de porteurs vit le jour.Cemet rentra alors dans le groupe Renault ,les Tree Farmer furent recarossés en France,seuls les chassis, la transmission,les essieux,les moteurs deutz étaient importés,tout ça pour faire concurrence aux Agrip et Brimont,qui eux utilisaient de la mécanique Renault ! Le fait était perçu comme un véritable scandale ! pour certains débardeurs il était hors de question d'acheter ces engins de la honte ! Le divorce entre Renault et Cemet devenait inéluctable . Suite au prochain épisode ...

Bonjour superbe documentation merci

quelques photos agrip jd 4000

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Merci pour les photos Buch74 peut tu nous en dire un peut plus sur ce 4000 !! il est a toi...bien planté la dernière photo

Belles photos! Ce 4000 était en vente il y a quelques temps sur Agriaffaires,il me semble? Il est en bon état apparement!

salut a tous
c'était mon ancien tracteur, et effectivement je l'avait mis en vente sur agriaffaire il y a 3ans quand meme .

Ok,d'accord. Tu as quoi maintenant?

aprés l'agrip j'ai acheté un caterpillar 518

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que j'ai revendu fin 2011 pour acheter un camox F140
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Super


C'est sûr difficile de trouver du matériel qui "vaut" un 4000

Je connais pas bien les debusqueurs Caterpillar,celà allait bien? Sinon content du Camox? Merci pour les photos!

le cat est un super bon tracteur 25000 heures de travail sans gros frais de mecanique comme les agrip
il se cabrait un peu a la traine a cause du balancier centrale mais avec une petite marche arriére pour se realignier s'était reparti et il on une tenue exptionnel dans de dever

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trés belles photos on en redemandes a bientot...

Ho que oui

Merci buch74 pour tes belles photos ( ça a de la gueule)et beau matos.

petitdebardeur a écrit:La Cemet et Agrip : Cemet au début des années 70 commercialisait un porteur inspiré du Treever massey ferguson américain,contruit en France ce nouvel engin était appelé Grizli et connu un certain succès ,ensuite un débusqueur fut importé sans résultat,ç'était le Massey Ferguson MF 220.Après l'amélioration des Grizli, Cemet importait les Tree Farmer Can Car, ces débusqueurs étaient les "cousins germains " des Tim; à peu près la même mécanique ,une nouvelle gamme de porteurs vit le jour.Cemet rentra alors dans le groupe Renault ,les Tree Farmer furent recarossés en France,seuls les chassis, la transmission,les essieux,les moteurs deutz étaient importés,tout ça pour faire concurrence aux Agrip et Brimont,qui eux utilisaient de la mécanique Renault ! Le fait était perçu comme un véritable scandale ! pour certains débardeurs il était hors de question d'acheter ces engins de la honte ! Le divorce entre Renault et Cemet devenait inéluctable . Suite au prochain épisode ...

Les Cemet étaient loin de valoir les Timberjack,notamment niveau transmission,adhérence...

Cemet a surtout été une grosse fumisterie financière qui a coulé en grande partie nos deux constructeurs Français.
Et même si j'entends déja des voix s'élever contre mes propos, j'ai vécu un tout petit moment dans le giron de Cemet par le biais d'un commercial qui avait quitté Brimont ( comme par hasard) grace au miroir des alouettes.
Et la suite on la connait.
Et quand on me parle de Cemet, cela me démange de partout.
I

Ah ! Voici une réaction attendue et partagée,bien que je souhaite que mes propos sur la Cemet restent dans un cadre simplement historique pour éclairer les plus jeunes passionnés de mécanisation forestière .

Cemet suite Avant de poursuivre, j'ai oublié de citer d'autres importations ,à savoir les Lokomo du groupe Rauma Repola ,le gros porteur lokkeri à six roues et le petit six roues 909 ,qui deviendra le 910 chez FMG pour aboutir au 1010 chez Timberjack . Les abatteuses de l' americain Timberline étaient aussi proposées . Cemet cherchait toutes sortes de machines innovantes à commercialiser .Mais revenons en au Grizzli dont voici la doc un peu abimée : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] alt="" />
La derniere photo est celle du Treever Massey Ferguson américain ancetre du Grizzli

Cemet suite[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Voici un échantillon des importations Cemet, excusez moi pour la médiocrité de mes envois

Suite la prochaine fois,faute de temps

Ah, voilà le fameux cemet mécanique massey et après probablement celui avec la mécanique renault (751) (SM545)
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(celui-là, j'le connais un p'tit peu )

Cemet suite Si Cemet n' a pas été un gros contructeur ,les importations compensaient,voici d'autres docs: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] alt="" />
Pour ma part je retiens le tracto-pince comme machine d'avant garde qui n'a eu à l'époque aucun succès. Maintenant voici la gamme Cemet Renault fin des années 70:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][img]][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Seuls les tracteurs équipés forestier étaient des Renault .Suite et fin (ouf !) avec Cemet Agrip .

Merci pour les docs. C'est sur,le tracto-pince préfigurait les klembank actuels. Cemet était il placé niveau tarifs?

Super